BK - 350 - Oldtimer - Forum

Ich werde mal bei der nächsten Fahrt einen Sensor drankleben, damit wir "warm" und "heiß" exakter definieren können. Auf der Heimfahrt vom Treffen 2022 (Werder) hatten wir Außentemperaturen von bis zu 39° und wegen der Waldbrände etliche Mehr-km. Nach meiner Erinnerung war das Achsgetriebe (wie es g...

Und es gab sie doch, aber wohl nur in der ganz frühen Zeit, also Doppelport oder 300er. Merkwürdig, es muß ja ein Werkzeug dafür gegeben haben, warum hat man es nach so wenig Teilen (es können ja nicht viele gewesen sein) nicht weiter verwendet?

Danke, meine ist aber keine /1 (bei der hätte ich ohne Frage die Plaketten genommen). Ich habe einen zweiten Tank dazu bekommen, beide haben keine Einprägung. Bei der Suche nach der ET-Nr. findet sich nur bei einem Händler was (der so ähnlich heißt wie das Tier mit langen Ohren), und zwar Alu-Plaket...

Hallo, gehört eigentlich nicht hierher, ist aber verwandt. Ich habe mir zum 70. Geburtstag eine ES250 geschenkt (man gönnt sich ja sonst nichts). Bj. 58, war bis nach der Wende immer in erster Hand, dann (sicher weit unter Wert) in den Westen verkauft, dort ziemlich verschandelt, aber nie zugelassen...

Danke für den Gruß! Aber hast Du bedacht, daß normgerechte U-Scheiben einen größeren Durchmesser als die Schaftschraube haben? Eine 8er Scheibe hat z.B. lt. DIN ein Loch von Dmr. 8,4, das ist viel zu groß. Besser eine 6er Scheibe, dann auf 7,9 aufbohren und mit der Reibahle so passend machen, dß die...

Zu diesem "Umbau" siehe meine Postings zum BK-Schnittmodell, was ich gern jedem Interessenten zugänglich machen kann, beim Treffen nächstes Jahr wäre eine gute Gelegenheit. Richtig ist, daß der 15-PS-Auspuff zur Schalldäpfung (oder sagen wir besser für den Sound der 1950er) nur ein paar solcher Pral...

Naja, da half nichts, die Lady wurde aufgehängt (Hinweis: nicht mit vollem Tank!) und Riß sowie alte Löcher zugeschweißt. Mit einem nassen Schwamm am Rahmen blieben die Lachschäden minimal. Löcher dann neu gebohrt und Schrauben DIN931 mit 10.9 eingesetzt. M8x55 hat eine Schaftlänge, der genau der Br...

Als ich nach dem letzten Treffen die Lady intensiv putzte, zeigte sich doch ein Riß an einer neuralgischen Stelle. Beim Demontieren dann der nächste Schreck: Die Bohrungen für die Schrauben völlig ausgeleiert und die Schrauben verbogen. War natürlich meine Schuld, in meinem Originalitäts-Wahn mußten...

Hallo, daß diese Konstruktion nicht gerade eine Sternstunde war, haben wir ja schon diskutiert. Auch ich bin mit meinem nicht zufrieden gewesen und wurde auch schon auf die übergroße Schräglage hingeweisen (danke!), wie dies Bild trotz aller sonstigen Schönheit zeigt. Auch das Einkleben von Gummistü...

Na dann: Allzeit gute Fahrt!

Wenn Du den Umbau der Zündspulen auf Parallelschaltung meinst, siehe hier:
viewtopic.php?f=5&t=2173&p=14537

Großartig! Und nochmals vielen Dank!
Ich denke, daß es eines der legendärsten Treffen aller Zeiten sein wird. Im Erzgebirge jedenfalls wird es schwer sein, ein U-Boot zu finden...
mfg, Chr.

Liebe Freunde der gepflegten Oldtimer, auch ich bin nach insgesamt 10h, incl. mehreren Tank- und Pausenstopps gut wieder daheim gelandet. Außer einem holsteinischen Dickkopp, der eine eigentümliche Auffassung von Vorfahrt hatte, keine besonderen Vorkommnisse. Es war knapp, aber es ging ohne Beulen a...

@Boxer: Ich nehme ein paar Meter Draht mit, falls wirklich irgendwo der Kupferwurm bei Dir spukt, werden wir schnell eine Alternative aufbauen...

Bei offenem Schalter (egal ob Transistor oder Unterbrecher), also Kolben nach ZP, z.B. im oder nach OT, muß an Kl.1 die Batteriespannung anliegen (vorausgesetzt, die Zündung ist eingeschaltet). Bei geschlossenem (Kolben im Kompressionstakt vor ZP) ein paar bis ein paar Hundert Millivolt. Wenn dort "...