BK - 350 - Oldtimer - Forum

Hallo,
ja das sollte so sein.
Gruß Oldisegler

Hallo Stefan R. Die Passfedernut ist bei dir wirklich extrem flach. Eine Schwungscheibe ohne Passfeder ist mir für die BK nicht bekannt. Tragen soll die Schwungmasse allerdings immer auf dem Konus. Die Passfeder ist nur eine zusätzliche Sicherung gegen das Verdrehen. An deiner Stelle würde ich die P...

Hallo, ja das würde mich interessieren. Ich habe eine Zeichnung der neuen Kombination gesehen auf der die Änderungen angezeigt waren. Es war nicht nur eine Fase!! Es ging hier meines Erachtens darum die Beweglichkeit beim Einfedern zu verbessern. Ich denke auch die Ausdrehung für die Mutter am äußer...

Hallo,
das Sicherungsblech lass ich schon lange weg. Ich klebe die Schraube mit Schraubensicherung ein. Deshalb ist mir dieser Zusammenhang noch nicht aufgefallen.
Gruß Oldisegler

Hallo,
schneid einfach das überflüssige Stück mit dem Cuttermesser ab. Danach etwas Dirko grau mit rein dann wird das schon dicht.
Gruß Oldisegler

Hallo, hinten wird ausgeglichen damit das Lager nicht nach vorn oder hinten ausweichen kann. Das Lager liegt am Sprengring an und der Wellendichtringsdeckel hält axial in seiner Position. D.h. dort sollte keine Luft sein. Deshalb wird mit Ausgleichscheiben so ausgeglichen das a: möglichst keine Luft...

Hallo, der original Dichtring hat am angegossen Zapfen eine halbrunde Aussparung für die Passfeder. Außerdem sind sie an der Druckstelle angefast. Das ist auf Andrès Bildern gut zu erkennen. Beides hat seinen Sinn. Wichtig ist meiner Ansicht nach das die Druckscheibe genau in die Aussparung der Schw...

Hallo, innerer Mitnehmer, äußerer Mitnehmer und die Mutter wurden geändert. Gummis gibt es auch verschiedene. Einmal mit und einmal ohne Verstärkung der Aufnahmen. Ob das orginal so war oder später geändert wurde kann ich nicht sagen. Vermutlich würden die Gummis mit Verstärkung in Verbindung mit de...

Hallo, nein da gehört keiner hin. Den Ring bekommst du nur mit einem sehr schmalen Abzieher runter. Wärme hilft hier eher wenig weil es schwierig ist nur den Lagering zu erwärmen. Anfangs habe ich die Ringe geschlitzt aber das ist gefährlich für den Kurbelwellenzapfen. Vielleicht kennst du jemand de...

Hallo, beim Kupplungszug kommt es auch darauf an wie du ihn verlegst. Er geht nicht durch die Gabelbrille. Ich löte meine Züge schon länger selbst. Alle Teile dafür bekommst du bei Dietel. Da kannst du sie auch vorher fetten, was bei fast allen Herstellern nicht mehr gemacht wird. Eine Anleitung zum...

Hallo BK - Fahrer wann endlich schreibst du den ultimativen Bericht wissenschaftlich fundiert, mit praktischen Hinweisen versehen über die Instandsetzung des BK - Motors. Wir alle wollen lernen wie man es richtig macht. Bedenke aber das hier sehr viele Laien lesen und erkläre deshalb auch einfache A...

Hallo, wieviel Luft hat der Kolbenbolzen zwischen den Ringen? Wie sieht die Planfläche an den Kolbenbolzen aus? Hast du die Öffnung der Ringe nach oben oder unten gedreht (zum Pleulfuß oder davon weg) oder wahllos? Ich fahre meine Kolben auch so das der KB in den taschenwarmen Kolben mit Hand und le...

Hallo, wie gesagt, der Verschleiß hält sich in letzter Zeit in Grenzen. Ob es nun an den Düsen liegt keine Ahnung vielleicht liegt es auch an etwas anderen und fällt zufällig mit dem Düsenwechsel zusammen. Das die Leistung sinkt kann ich so auch nicht bestätigen aber das klingeln in den oberen Drehz...

Hallo Stefan, da hab ich wohl was verwechselt. Das kommt davon wenn man ein Thema von jemand anderen weiterführt. Da sind natürlich noch ganz andere Sachen im Spiel. Das wird nicht lange gut gehen. KW und Zylinder kann man, so noch gut, durchaus wieder verwenden. W-Dichtringe allerdings vertragen de...

Hallo Stefan, bei neuen Kolben kann es schon sein das sie obenrum etwas müde ist. Das gibt sich mit der Zeit je nach dem wie du sie forderst. Neue Welle bedeutete für mich auch neue Lager neue Simmeringe, ist das so? Eine gut abgedichtet Maschine braucht weniger Sprit. Das ist so. Seit ich die Papie...