BK - 350 - Oldtimer - Forum

ein Lager ohne Bezeichnung ist C0 (Null), also normale Lagerluft. Die Lagerluftklassen von DKF und FAG sind identisch.

ein Nadelkranz dürfte ungefähr die Häfte wiegen wie die Buchse, aber das mit dem Außendurchmesser ist natürlich korrekt. Aber da kann man ja auch was abschleifen.
Bei der einteiligen geschmiedeten Welle kann man nur geteilte Pleuel montieren...

Ja, bei der ETZ ist C4 richtig, habe mich geirrt, Entschuldigung! Ich würde das aber nicht als "Glaubensfrage" ansehen, sondern darauf bauen, was der Hersteller an Erfahrungen gemacht hat. Ein richtig eingebautes C0-Lager läuft genauso leicht wie ein C3 (was allerdings klappert). Wenn ein Wälzlager ...

das 6305 ist bei der BK das Festlager, beide Ringe dürfen im Einbau kein Spiel haben, im Gegenteil. Der Außenring ist thermisch ganz gut mit dem Gehäuse verkoppelt, das ist wahrscheinlich etwas kälter, hat aber einen höheren Ausdehnungskoeffizienten. Daher muß es mit den Ausgleichsscheiben so einges...

Auch wenn hier des öfteren was anderes geschrieben wird, in die BK gehören KEINE C3-Lager! Man muß sich nicht wundern, wenn dann Probleme auftauchen. C3 (und erst recht C4) bedeutet erhöhtes Lagerspiel, solche Lager laufen nur dann befriedigend, wenn sie in entsprechenden Preßpassungen sitzen (wodur...

völlig richtig, aber dafür wird das Lager etwas leichter. Stahl hat eine geringere Dichte als jede Cu/Zn-Legierung, und ein Nadellager hat insgesamt ein kleineres Volumen als die volle Buchse, ich bin aber zu faul, das jetzt auszurechnen...

Spiel axial oder radial? Und wieviel (Meßuhr)? Kann es evtl. sein, daß das Spiel nicht im Lager, sondern im Lagersitz ist? Dann wäre Loctite eine Lösung (suche mal Teufelszeug). Lager MÜSSEN Spiel haben, bei Wälzlagern sollten es im betriebswarmen Zustand ca. 10 ... 15µm sein, kalt durchaus etwas me...

das ist ja auch der RT-Kasten. Dort war am Ende der Befestigungsmutter eine ganz normale U-Scheibe, und dann wurde die Mutter scheinbar mit einem Konus aufgeweitet und so die Scheibe vernietet. Ich glaube nicht, daß das ein Bastler gemacht hat.

Jaja, an unterschiedlichen Ausführungen ist kein Mangel gewesen im lauschigen Zschopautale: Bei dem RT-Kasten war zum Verschließen eine ähnliche Hohlschraube wie an der BK, fraglos original, mit einer Scheibe unverlierbar vernietet und zusammen mit dem Deckel lackiert, die Scheibe habe ich auf den F...

naja, aber was will man machen? ich habe auch schon mit der Idee gespielt. In das Pleuel (nach entsprechender Vorarbeit) wollte ich eine Hülse einziehen, es gibt ja durchgehärtete FAG-Innenringe, die auch als Außenringe geeignet sind, es hätte JR17x21x16 wohl gepaßt. Leider gibt es dazu keinen geeig...

mache ich auch so.

Danke an alle Helfer! Hier noch einmal die Gegenüberstellung der beiden Teile. Die Außenkontur ist bei beiden gleich, die erwähnten Unterschiede sind in den Fotos deutlich zu erkennen. Im Innenleben sind dann noch ein paar Kleinigkeiten anders, z.B. fehlt bei der RT das Blech für den Sicherungshalte...

Schweißen und Härten schließen sich aus, beim Schweißen soll möglichst kein Kohlenstoff drin sein, fürs Härten muß er drin sein... Es kann also nur so sein, daß die neu gebohrten Pleuelaugen einsatzgehärtet wurden, das wurde ja prinzipiell bei den Originalteilen auch so gemacht, wobei die Teile, die...

hintere Schutzbleche sind leider schlecht zu kriegen, wenn Du genug auf der hohen Kante hast, schau mal bei ebay vorbei, z.B. hier: http://www.ebay.de/itm/IFA-MZ-BK-350-Kotflugel-Schutzblech-hinten-IFA-BK-350-/370266814091?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item56359f368b Mit der Gepäckträgerstrebe (ET ...

Hat jemand Verbindungen zu einer Laserschneidanlage? Ich könnte das Tiefziehen übernehmen, das Einschweißen der Vierkant-Buchse sollte das kleinste Problem sein...