BK - 350 - Oldtimer - Forum

@Kasulzke (oder andere Wissende): Da die Auktion bei ebay nicht mehr verfügbar ist, würde mich interessieren, von welchem Anbieter dieser Kabelbaum war. Und auch, für welche Stopplichtschalter-Ausführung, denn da gibt es ja auch Unterschiede. Dankbar wäre ich auch für Erfahrungen der Kabelsätze der ...

also an meinen (die schon etwas korrodiert, also sicher keine neumodischen Nachbauten waren), gab es keine Fixierung, nur die erwähnte Bohrung.

soweit ich das sehe, ist auf dem Foto eine frühe BK (15PS) abgebildet, da waren die Verstärkungen auf das Gabelrohr geschweißt. Hast Du wirklich diesen Klemmkopf wie auf dem Bild? Falls nicht, solltest Du die Durchmesser messen, da es mehrere Versionen gab, die nicht zueinander passen, siehe meine P...

hatte ich mir auch schon so gedacht, aber man muß da beidseitig große Scheiben unterlegen, wie kriegt man die wieder raus? Ohner alles zu zerstören natürlich...

hab ich auch erst mal so probiert und dabei den Lack an den unteren Federhülsen gründlich ruiniert...

Noch eine Frage: Bei mir sind die Geradewegfederungen (also Federn mit Schutzhülsen plus Achsaufnahme bzw. Kardan) länger als der Zwischenraum zwischen den Rahmenauslegern, also müssen die Federn zur Montage irgendwie gespannt werden. Wie macht Ihr das? Oder gibt es dafür ein Werkzeug bzw. einen Tri...

Ich war mal als Sachverständiger tätig, nach meinem Kenntnisstand gilt folgendes: Bei Verlust/Unleserlichkeit einer Fahrzeug-Ident-Nummer (FIN) legt den weiteren Verfahrensweg prinzipiell die Zulassungsstelle fest. Nach Einsicht in vorhandene Fz-Papiere und ggf. nach Vorführung des Fahrzeuges, wenn ...

Mit "betriebswarmen Zustand" ist der warme Zustand des Motors gemeint. Das Lager erwärmt sich ja im Betrieb nicht gleichmäßig, da nach meiner Einschätzung von der Kurbelwelle ein Wärmestrom nach außen geht. Und der äußere Lagersitz dehnt sich erheblich mehr aus. Dazu kommt, daß ja wohl bei allen Mot...

Ich habe mir diese Woche ein paar geschweißte Naben angesehen und habe an der Haltbarkeit keinen Zweifel. Angesichts der Unwägbarkeiten beim Gießen aus Alu denke ich, daß wir diesen Weg aufgeben können. Zwar technisch durchaus möglich, aber unbezahlbar. Das müßten schon Stückzahlen im vierstelligen ...

Ich kann nur immer wieder betonen, daß die Vorgabe der Lagerluft aus den Erfahrungen der Hersteller resultieren, zumindest MZ hat das in vielen Versuchen erprobt. Die richtige Lagerluft stellt sich im betriebswarmen Zustand ein, die Vorbehalte gegen das Spiel kalter Lager sind ein Irrtum. Für den Be...

kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Da müßte schon ein ordentlicher Fremdkörper im Lager gewesen sein, daß es so heftig blockiert, daß es sich im Lagersitz dreht. Dazu braucht es aber auch ordentlich Moment an der Welle, das bringt man von Hand kaum auf.

Leute, bleibt ruhig.... Da hat mal jemand was probiert, was evtl. richtungsweisend ist. Gäbe es solche Leute nicht, würden wir wohl immer noch mit dem Faustkeil in irgendeiner Höhle sitzen. Und wenn ich mir die überschwenglichen Formulierungen anderer ansehe ("Hochleistungs-Nadellager"), da ist mir ...

ein Lager ohne Bezeichnung ist C0 (Null), also normale Lagerluft. Die Lagerluftklassen von DKF und FAG sind identisch.

ein Nadelkranz dürfte ungefähr die Häfte wiegen wie die Buchse, aber das mit dem Außendurchmesser ist natürlich korrekt. Aber da kann man ja auch was abschleifen.
Bei der einteiligen geschmiedeten Welle kann man nur geteilte Pleuel montieren...

Ja, bei der ETZ ist C4 richtig, habe mich geirrt, Entschuldigung! Ich würde das aber nicht als "Glaubensfrage" ansehen, sondern darauf bauen, was der Hersteller an Erfahrungen gemacht hat. Ein richtig eingebautes C0-Lager läuft genauso leicht wie ein C3 (was allerdings klappert). Wenn ein Wälzlager ...