BK - 350 - Oldtimer - Forum

Wozu? willste Rennen fahren?
Technisch sicher möglich, aber bedenke doch bitte, daß die Kurbelwelle und andere Teile mit den serienmäßigen 17PS schon ganz schön zu kämpfen haben, vom Fahrwerk mal ganz zu schweigen...

Die ganze Diskussion hier dreht sich doch vordergründig um die Wellscheibe bzw. um die angepaßte Scheibe, die die Kraft beim Auskuppeln auf das Hauptlager 6305 überträgt. Wenn das nicht klappt, läuft die Welle auf das NJ2205 an (was nebenbei das Lager auch schnell zerstören dürfte). Dabei muß die zw...

Richtig! Auf allen mir bekannten Werks-Fotos und -Zeichnungen von BKs bis Bj.ca. 1956 ist kein Rückspiegel vorhanden! Hängt das evtl. mit den 1957 neu erschienenen StVO und StVZO (bis dahin galten ja noch die von Adolf 1934 erlassenen Verordnungen,z.B.mit "Mot vor Hott") zusammen?

Ich muß das mit den Lagern noch einmal relativieren, nach einem ausgiebigen Gespräch mit DEM Experten auf diesem Gebiet. Innenringe von Lagern haben nie Übermaß, die Hersteller geben für normale Kugellager dieses Maßbereichs (18 – 30mm) einen Toleranzbereich von 0 bis –8µm an, für den KW-Stumpf ist ...

Im Ansaugkrümmer herrscht Unterdruck, dadurch verdampft ein Teil des Benzins, was Wärme verbraucht, die der Umgebung entzogen wird, wodurch das Beschlagen erklärt wird, das ist ganz normal. Nicht umsonst wird bei allen modernen Ottomotoren der Ansaugkrümmer beheizt. Und nicht umsonst kann es bei gro...

Das meiste ist völlig richtig, aber ich möchte folgendes hinzufügen: LOCTITE® 620 hat eine Temperaturbeständigkeit bis 200°C, das wird an den Kurbelwellenlagern mit Sicherheit nicht erreicht (außer sie sterben). FAG garantiert für normale Lager die Maßstabilität nur bis 150°C! Meine Erfahrung und di...

dort sind 2 Einstellschrauben, eine kleine ist weit vorn nahe der Trennfuge zum Schwimmergehäuse und ab Werk mit einer (leicht zu entfernenden) Plombe versehen, damit wird die Kraftstoffmenge (und so der CO-Anteil) eingestellt, die zweite große Schraube sitzt ziemlich weit hinten und etwas höher, da...

Leider waren ja Deine Angaben über die Zündspulen sehr dünn, so daß ich nicht wissen konnte, daß es eine Batteriezündung ist. Aber ich bezweifele, daß sie in Reihenschaltung eine ausreichende Hochspannung erzeugen. Auch wenn der Primärwiderstand unter dem der Original-Zündspule liegt, kann man sie n...

...müßte bei mir nachgearbeitet werden. Hat jemand oder kennt jemand jemanden, der eine passende Konus-Reibahle (1:5) besitzt?
merci, mfg, Chr.

also ich habe da etwas Bauchschmerzen, denn die Yamaha XT 500 hat ja im Prinzip eine Magnetzündung. Durch eine Speisespule wird ein durch den Unterbrecher geschlossener Stromkreis gebildet, in dem ein sicher recht großer Strom induziert wird, beim Öffnen des Unterbrechers entsteht eine (Induktions-)...

M.W. muß dazu nichts ausgebaut werden. Auf das über die Kontermutter (01-822.24-0) überstehende Steuerrohr des Klemmkopfes (02-822.97-1) wird die Arretierkappe (02-822.88-0) - bei mir verchromt - in die beiden Nuten passend aufgesetzt. Dann wird die komplettierte Verstellschraube (also mit den Schei...

im Reparatursatz (Original BVF) sind nur 90er Düsen drin.
Nochmal zur Erinnerung: Die Hauptdüsen sind im wesentlichen für die Dosierung bei Vollgas zuständig, für den teillastbereich muß das gemishc mit der Nadel reguliert werden.
Aber das wißt Ihr ja schon längst...
mfg, Chr

Absolut richtig! In die BK gehören Lager mit normaler Lagerluft, sie tragen die Bezeichnung CN oder C0 (meist auf dem Außenring bezeichnet), mitunter tragen sie auch gar keine Bezeichnung, abweichende Lagerluft ist hingegen stets gekennzeichnet.

rechne doch selber nach!
Windungen 5
d Draht 3mm
mittl. D 21,5mm
G 81500N/mm²
l0 38mm
K=16,61 N/mm
Gesamtkraft: 797N (eingekuppelt)
ausgekuppelt: 897N

Und warum das Risiko, bei einem Schaden am Hauptlager die Kurbelwelle und ein zweites Lager zu ruinieren, "Sicherheit" bdeutet, verstehe ich nicht...

Grundsätzlich sind die beiden Abschlußplatten weiter voneinander entfernt, als die Lager der Wellen das eigentlich erfordern, daher müssen die auch mit Ausgleichsscheiben (z.B.: ET-Nr.: 1-00.97-05) ausgeglichen werden. Nur ist in Deinem Fall das Problem sicher woanders. Es ist nämlich das hintere La...