BK - 350 - Oldtimer - Forum

Also erst einmal, bitte beruhigt Euch, und zwar sowohl BK-Fahrer (die Kritik hätte doch etwas sachlicher ausfallen können) und auch bigmolly (im Prinzip richtig, aber auch hier m.E. etwas zu harte Worte)... @Kerl: Natürlich ist der Kolbenboden einer der heißesten Punkte (nach der Kerze), aber prinzi...

Ich denke, daß die Passung Kolben/Bolzen mit der Geometrie zusammenhängt und daß da die Herstellervorgabe das A und O ist, schließlich haben die das ja sicher über etliche km ausprobiert. Die Löcher als "Schmierbohrungen" zu bezeichnen halte ich für gewagt, wie soll da Öl hineinlaufen? Bei der BK st...

ist leider Mangelware. Hat jemand eine Idee, wo es dünnen Filz gibt, möglichst frei von Kunstfasern und möglichst weiß (oder zumindest hellgrau), den man für den Unterbrecher-Öler (oder wie das Ding auch immer heißen mag) nehmen kann?
Danke! Chr.

Tja, da wurde das eben mal so und mal so gehandhabt. Ich habe tränenden Auges mit ansehen müssen, wie auf Geheiß dieser Idioten von der Treuhand palettenweise Kolben der ersten TS verschrottet wurden, da hatten tausende Kolben definitiv keine Farbkennzeichnung. Aber für die BK waren Kolben und Bolze...

Zu den Farbmarkierungen (dies hier bezieht sich ausschließlich auf die späten ETZ-Motoren, wer bei den BK-Motoren dabei war, kann mich gern ergänzen): Die gab es nur in der Serie und nur bei nadelgelagerten Bolzen und die waren stets auf die Toleranzklasse des Nadelkranzes (in 2-µm-Stufen!) und des ...

Ich möchte nur mal kurz auf die Kernaussage hinweisen: Es geht um den Sitz der Bolzen im BK-Kolben, die Ausführungen zu den DKWs sind zwar ausgezeichnet und interessant (Danke!), aber sie betreffen unser Modell nur insoweit, als daß sie bekräftigen, daß bei der BK im Pleuelauge Spiel sein muß (ich w...

Zylinder oder Kolben? Das ist ein himmelweiter Unterschied!

Ich habe Kolben von Frech verbaut, da haben die Kolbenbolzen bei Zimmertemperatur Daumendrucksitz gehabt. Da war ich schon skeptisch, weil alle anderen MZs da einen Preßsitz haben und die Kolbenmontage bei so 70°C (mit Handschuh!) erfolgen muß. Nur bei meinem alten Opel von 1935 ist auch Daumendruck...

Hallo, ich müßte bei Zylinderköpfen die Dichtflächen überdrehen. Hat jemand eine Aufnahme dafür? Dann müßte ich mir die nicht erst anfertigen... D.h. ein rundes Teil, was man in eine Drehbank einspannen kann, wo mit einem LK 85 vier 8er Bolzen hinreichend weit (also ungefähr 50mm) herausschauen... D...

sehr schön!
Auch gut zu sehen, wie die elektrische Steuerung des Kraftstoffs funktioniert.
Gruß, Chr.

Vor der Demontage Spaltmaß kontrollieren (siehe Thread Verdichtung erhöhen). Bei meinem Motor waren die übrigens zu Anfang sehr unterschiedlich: 0,8 lks. und 1,25mm re., also beide in unterschiedlicher Richtung außerhalb der Toleranzen. Es liegt auf der Hand, daß ein Motor, der sowieso schon ziemlic...

vom Durchmesser käme ja nur diese hier n Frage: 0W61520 da=34.32 di=26.7 die ist mit 0.38mm aber recht dünn (gg. 0,5), die ungespannte Höhe ist mit 2.51mm weit unter dem Original (4mm). Was die Kräfte betrifft (1.24 78 1.1248) will ich das gern mal mit meinem Original vergleichen, aber ich fürchte, ...

ich werde kein Material entfernen, wie schon geschrieben, ich will ein technisches Denkmal mit all seinen Problemen und Widersprüchen erhalten und keine Rennen fahren. Und was das Original betrifft, da haben meine Köpfe an der Dichtfläche innen einen ca. 3mm breiten Bund und außen an den 4 Bohrungen...

Ein sehr schönes Bild, auch was den Hintergrund betrifft (war damals schon der Domfelsen gesprengt?).
Wenn ich es richtig sehe, ist das der gleiche Spiegel, den André uns vorgeschlagen hat.
Allzeit gute Fahrt!

Bei den ETZ-Motoren wird nach Montage das Spaltmaß durch Einlegen eines Drahts (Lötzinn) und Durchdrehen geprüft. Für eine Verdichtung von 9,5 ... 10 muß dieses Maß 0,9...1,2mm betragen, ich habe auch schon mal 0,8mm toleriert. Da ETZ und BK den gleichen Hub haben (65mm) würde ich auch für mindesten...