BK - 350 - Oldtimer - Forum

Bei dieser Auspuff-Ausführung dürfte sich das max. Drehmoment bei ca. 2000 U/min oder sogar noch darunter einstellen, berichte mal von den Fehrversuchen...
Allzeit gute Fahrt!
mfg, Chr.

Tja, aus der Entfernung schwierig. Ich denke jedoch, daß man auch etwas "leichtgängige" Bolzen verwenden kann, d.h. eigentlich ist es ja wohl das Auge im Kolben, das hier etwas außerhalb der Toleranzgrenzen liegt, man muß aber unbedingt darauf achten, daß der Kolbenbolzen parallel zur Kurbelwelle li...

Ja, dies Linksdrehen des Honda-Motors ist typisch Japan! Aber das hängt davon ab, wie oft die Drehrichtung zu den Vorderrädern umgelenkt wird. Bei den meisten Autos ist ja die Getriebe-Antriebswelle koaxial zur Kurbelwelle, so daß die Drehrichtung nur 2x umgekehrt wird, daher (völlig richtig) drehen...

Kolbenbolzen müssen kalt stramm sitzen, d.h. zur Montage muß der Kolben erwärmt werden. Im Betrieb allerdings schwimmt der Bolzen, weil a) der Kolben wärmer ist und b) die Legierung (Silumil: Eutektische Aluminium-Silizium-Legierung mit ca. 12% Si und 1% Cu, Mg, Ni) sich mehr ausdehnt als Stahl. Bei...

Wenn die Grundplatte so überholt ist, werden die Reste des Flußmittels (und evtl. durchgelaufenes Lot) gewissenhaft entfernt, die Fliehgewichte aufgesteckt und deren Beweglichkeit geprüft. Sie müssen sich federleicht bewegen, die Unterseite der aufgenieteten Rolle (wo die Federn eingreifen) darf gan...

gibt es z.B. bei Haase (www.oldtimerteile-haase.de): 30361 Reflektor, Bitte bei Bedarf passende Fassung Art.-Nr.30310 mitbestellen 27,50 30350 Haltefeder für Reflektor im Lampenring 1,00 30310 Fassung für Biluxbirne im Reflektor 16,00 30310-1 Haltefeder für Fassung 30310 im Reflektor 1,20 30332 Sche...

Aha, wieder was gelernt! Das Überlaufen der Vergaser kommt an den anderen Motoren ja (fast) nicht vor. Danke für diese Erkenntnisse!
Motorradfahren war herrlich, schönen Sonntag noch! Chr.

Nach DIN 73021 dreht die Kurbelwelle eines Motors rechts herum, wenn sie sich mit Blick auf die der Kraftabgabe gegenüberliegende Seite im Uhrzeigersinn dreht. Hierbei sieht man also bei einem PKW-Motor auf die Keilriemenscheibe bzw. bei den MZ-Motoren auf die Lichtmaschine. Somit ist die BK links- ...

Ja, aber das Risiko hat man nun einmal bei jedem alten Fahrzeug... Mir ist z.B. mal bei meinem OPEL Bj. 1935 (der in den 50ern auf hydraulische Bremse umgebaut wurde) der Stößel vom Bremspedal zum Hauptbremszylinder gebrochen (im Bereich des Gewindes - Kerbwirkung und Ermüdung!), zum Glück in der Sc...

Hallo, oldisegler, ich habe mindestens 5 Motore (TS und ETZ) mit Hylomar gemacht, ich habe nicht die geringsten negativen Erfahrungen, warum rätst Du ab? Eigentlich ist nur das penetrante Blau störend, was bei der Montage rausquillt, aber das läßt sich mit Bremsenreiniger mühelos abwaschen. Vorteil ...

Zum Schluß werden noch D+ und DF angeschlossen. GANZ WICHTIG!!! Die Polung der 60W-Lima ist anders als der 45W (siehe das Posting zu den Magnetfeldern). D+ (also der kürzere Draht, er geht (in Fahrtrichtung) zur linken Kohle) muß an den Anschluß der Erregerwicklung, wo bisher der Kabelschuh für den ...

Der Masseanschluß (mit der gelben Isolation) ist eigentlich nicht nötig, weil der Widerstand unten sicher kontaktiert wird, wer aus Gründen der absoluten Sicherheit einen legen will, sollte dazu Litze 0,5 qmm nehmen, die kann man schön unter den Wickelpaketen einklemmen und unten knapp anlöten.

Nun werden die Kabel angelötet. Die originalen sind meistens nicht mehr brauchbar, weil die Isolation brüchig geworden ist. Wer aus der guten alten Zeit noch etwas Pochierrohr (also gewebeverstärkten Isolierschlauch) hat, kann mit den originalen Kabelschuhen (die alten Drähte können durchaus wieder ...

Der Widerstand sollte an der Unterseite (in Fahrtrichtung hinten) mit dem Gehäuse nahezu abschließen (keinesfalls überstehen!), denn dummerweise ist am Aludeckel gegenüber ausgerechnet eine Nase angegossen, hier müssen ca. 5 mm Abstand bis zum Gehäuserand bleiben. Unten wird der Anschlußdraht einfac...

Wer einen elektronischen Regler verwenden will, kann diesen Beitrag überspringen, aber Vorsicht! erst mal in den Unterlagen des Herstellers nachlesen, ob der wirklich auf den Regelwiderstand verzichten kann. Ich kenne zwar keinen elektronischen Regler, der noch den antiken Widerstand braucht, das ma...