Moin aus Sachsen, meine BK

[Bk350Marcel]

Moin,
Wie willst du denn an der Nabe den Deckel montieren? Ist doch alles weggefräst?
An der hinteren Nabe fehlt das Ölschleuderblech.

[MrSchaf]

Moin,

Die Gewinde sind noch vorhanden. Entweder mit Distanzhülsen oder Festkleben.
Zur Not habe ich noch eine Nabe. Wäre mir das vorher aufgefallen, hätte ich natürlich die genommen.

Mfg Steven

[Bk350Marcel]

Nimm die andere, das ist doch so nix.
Wenn du im Kardan geschlossene Lager einbaust könnte es funktionieren mit der Nabe ohne Blech.

[MrSchaf]

Die Nabe bin ich so schon gefahren, bevor ich das Motorrad zerlegt hatte. Da war nichts ölig. Ja sind geschlossene verbaut.

Ich probiere es erstmal mit der Nabe. Das war mir zu viel Arbeit mit dem Einspeichen.

Mfg Steven

[Ecke]

Hallo Steven

Zwei Punkte solltest Du bedenken:
— ich habe heute an zwei alten Naben mal probiert, die Lagerhülse zu „bewegen“, rein interessehalber; keine Chance.
— an der abgedrehten Nabe fehlt schon sehr viel „Fleisch“, bei Solobetrieb wahrscheinlich unproblematisch, bei Gespannbetrieb???
Die axialen Kräfte sind da schon beachtlich! Sicher wurde früher auf die sichere Seite gerechnet, aber ….

Ansonsten gutes Gelingen weiterhin
Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke

[MrSchaf]

Moin,

Die Lagerhülse könnte ich mit einem 1.5kg Fäustel in 0.5mm Schritten bewegen. Also die sitzt wirklich sehr straff drin.
Wenn ich den Deckel nicht vernünftig befestigt bekomme, dann tausche ich die Nabe gegen die andere.
Ich werde diese Woche nicht dazu kommen, ich bin beruflich unterwegs.

Das Motorrad wird nie wieder einen Beiwagen sehen.

Interessehalber wäre aber die Frage, ob mein Superelastik von der AWO an die BK passen würde.
Soweit ich weiß, hat der Beiwagen nämlich einen anderen Rahmen als die "Normalen" für TS ETZ, usw.

Mfg Steven

[Ecke]

Hallo,
Also, ich habe im Netz schon Bk mit SEL gesehen, in natura noch nicht. Google mal!
Richtig überzeugend waren die Lösungen für mich nicht, ich hab interessehalber sehr genau hingesehen. Da muss viel getrickst werden mit den Abständen in der Breite aber auch der Höhe des Rahmens zu den Kugelfestpunkten. Die Schwingenanhängung war über eine Schelle an den beiden M8 des Gleitrohres am Kardan realisiert. Ob das dem Gussteil förderlich ist???

Ausgesehen hat das Gespann nicht mal schlecht, aber „es gehört sich so halt nicht“

Gruß aus der Oberlausitz