Gemisch BK 350
Moderator: Ulrich
Hallo Kutt,
vielen Dank für die Angaben.
Ich gehe davon aus, dass 20 Liter die Mindestabnahme ist? Oder fängt es ab dieser Menge erst an lukrativ zu werden?
Bei einem VK 1:25, möchte ich gern mal mineralisches Öl testen.
Aber ich glaube AR-15 sieht die Zeitachse zum Fahren in diesem Jahr realistisch.
Gruß André
vielen Dank für die Angaben.
Ich gehe davon aus, dass 20 Liter die Mindestabnahme ist? Oder fängt es ab dieser Menge erst an lukrativ zu werden?
Bei einem VK 1:25, möchte ich gern mal mineralisches Öl testen.
Aber ich glaube AR-15 sieht die Zeitachse zum Fahren in diesem Jahr realistisch.
Gruß André
Nach "FEST", kommt "AB" !
Hallo AR-15,
Molybdänpulver ist mir natürlich nicht unbekannt.
Aber diese Gleitschicht kann doch langfristig nicht erhalten bleiben
Leider kenne ich die Beiträge aus dem "Deutschen Strassenverkehr" nicht.
Also bin ich nicht alleine mit den Kolbenklemmern.
Bin am Resultat Deines Versuches sehr interessiert
Vielleicht kannst Du ja nächstes Jahr Deine Erfahrungen mitteilen.
Gruß André
PS: Es wird schon noch ein paar goldene Biker-Herbst-Tage in diesem Jahr geben
Molybdänpulver ist mir natürlich nicht unbekannt.
Aber diese Gleitschicht kann doch langfristig nicht erhalten bleiben
Leider kenne ich die Beiträge aus dem "Deutschen Strassenverkehr" nicht.
Also bin ich nicht alleine mit den Kolbenklemmern.
Bin am Resultat Deines Versuches sehr interessiert
Vielleicht kannst Du ja nächstes Jahr Deine Erfahrungen mitteilen.
Gruß André
PS: Es wird schon noch ein paar goldene Biker-Herbst-Tage in diesem Jahr geben
Nach "FEST", kommt "AB" !
molybdän sollte man auf keinen fall nehmen, außer man nimmt es immer.
da dadurch nur die notlaufeigentschaft erhöht wird, aber das problem bzw der grund der klemmer nicht beseitigt wird.
mir wurde das auch mal empfohlen - gerade bei der bk. ein rentner meinte, daß molybdän gerade beim einfahren sehr gut sei...
ich hatte vorher nur das gegenteil gehört und habe es natürlich mal ausprobiert (frei nach dem motto - er hat die zeit mitgemacht - er wirds ja wissen)
naja ... nix war - als ich nach 800! km das erste mal an die 100 km/h kam klemmte der motor - da schien das molybdän alle gewesen zu sein.
also habe ich den eingefahrenen motor noch mal eingefahren.
naja und er läuft --- 150 km auf der autobahn bei vollgas ist kein problem
André: wo klemmts denn da genau? hast du fotos? was für ein gemisch fährst du ?
ich würde an deiner stelle erst mal den grund suchen. molybdän oder graphitpulver würde ich komplett weglassen
bei meiner ES (die nur 3/100 einbauspiel hat) habe ich den kolben nur eingeölt und das teil dann straff eingefahren ... bereits nach 100km bin ich mal kurz an die 100km/h gegangen. nach 500km des öfteren an die 110km/h und sonst immer so 95-100km/h.
Als der motor 1000 km runter hatte wollte ich es mal wissen. also auf die autobahn (zum mz-treffen in leipzig) und vollgas. resultat: 29 sekunden / kilometer. das ist über 120km/h. molybdän hat der motor, noch nie gesehen. gefahren bin ich immer rein mineralisches öl.
PS: AR-15: die 20l sind schneller alle als man denkt .. bei den ganzen treffen, wo ich hinfahre
da dadurch nur die notlaufeigentschaft erhöht wird, aber das problem bzw der grund der klemmer nicht beseitigt wird.
mir wurde das auch mal empfohlen - gerade bei der bk. ein rentner meinte, daß molybdän gerade beim einfahren sehr gut sei...
ich hatte vorher nur das gegenteil gehört und habe es natürlich mal ausprobiert (frei nach dem motto - er hat die zeit mitgemacht - er wirds ja wissen)
naja ... nix war - als ich nach 800! km das erste mal an die 100 km/h kam klemmte der motor - da schien das molybdän alle gewesen zu sein.
also habe ich den eingefahrenen motor noch mal eingefahren.
naja und er läuft --- 150 km auf der autobahn bei vollgas ist kein problem
André: wo klemmts denn da genau? hast du fotos? was für ein gemisch fährst du ?
ich würde an deiner stelle erst mal den grund suchen. molybdän oder graphitpulver würde ich komplett weglassen
bei meiner ES (die nur 3/100 einbauspiel hat) habe ich den kolben nur eingeölt und das teil dann straff eingefahren ... bereits nach 100km bin ich mal kurz an die 100km/h gegangen. nach 500km des öfteren an die 110km/h und sonst immer so 95-100km/h.
Als der motor 1000 km runter hatte wollte ich es mal wissen. also auf die autobahn (zum mz-treffen in leipzig) und vollgas. resultat: 29 sekunden / kilometer. das ist über 120km/h. molybdän hat der motor, noch nie gesehen. gefahren bin ich immer rein mineralisches öl.
PS: AR-15: die 20l sind schneller alle als man denkt .. bei den ganzen treffen, wo ich hinfahre
Hallo,
hatte nach den ersten Kolbenklemmern nur erst einmal die Köpfe abgebaut. So schlecht sahen die Zylinder gar nicht aus.
Die wenigen Aluspuren habe ich erst einmal mit Kontaktschleifwand(1000´der) herausgewischt und anschließend die Zylinder mit Öl sauber gewischt.
Probleme bei den Ein-u. Auslasskanälen waren nicht zu erkennen.
Wie bereits erwähnt, habe ich ab diesem Zeitpunkt von VK 1:33 auf 1:25 umgestellt und gebe entsprechend Bleiadditiv dazu.
Zusätzlich wurden die Teillastnadeln von mir eine Kerbe höher gehängt.
Bisher habe ich mit teilsynthetischem Öl gemischt.
Nach diesen Veränderungen bin ich ca. 250 km ohne KK gefahren (davon 170 km am Stück).
Will demnächst jedoch den Versuch mit mineralischem Öl starten.
Natürlich weiß ich, dass ich mir nur ein endgültiges Bild machen kann, wenn ich die Zylinder ziehe.
Aber irgendwie ist meine Fahrlust noch so groß, dass ich diese Saison (4/10) so überstehen will.
Den Spruch "Die Wissenschaft fängt mit dem Messen an", wollte ich mir für den Winter aufheben!
Im Hintergedanken habe ich aber etwas Angst, dass meine Zylinder schon bei 60 mm angekommen sind. Vertikal vielleicht sogar mehr
Wenn man mehr als nur einen Zeitakter bewegt, gehen sicher 20 Liter Öl schneller als man denkt in die Atmosphäre.
Grob überschlagen ergeben 20 Liter Mischöl bei einem Verbrauch von etwa 4l/100km (VK 1:25) eine Reichweite 12500 km.
Ist man mit einem Gespann unterwegs reicht es wahrscheinlich nicht einmal für 10000 Kilometer. Oder was sagen die Gespannfahrer dazu?
Würde mich schon mal interessieren, weil ich zurzeit an einem Stoye TS dran bin bzw. nächsten Monat erwerben werde und dann restaurieren will.
Nun bin ich wieder vom Thema abgerutscht
Vielleicht sieht man sich am Sonntag in Oschatz
Gruß André
hatte nach den ersten Kolbenklemmern nur erst einmal die Köpfe abgebaut. So schlecht sahen die Zylinder gar nicht aus.
Die wenigen Aluspuren habe ich erst einmal mit Kontaktschleifwand(1000´der) herausgewischt und anschließend die Zylinder mit Öl sauber gewischt.
Probleme bei den Ein-u. Auslasskanälen waren nicht zu erkennen.
Wie bereits erwähnt, habe ich ab diesem Zeitpunkt von VK 1:33 auf 1:25 umgestellt und gebe entsprechend Bleiadditiv dazu.
Zusätzlich wurden die Teillastnadeln von mir eine Kerbe höher gehängt.
Bisher habe ich mit teilsynthetischem Öl gemischt.
Nach diesen Veränderungen bin ich ca. 250 km ohne KK gefahren (davon 170 km am Stück).
Will demnächst jedoch den Versuch mit mineralischem Öl starten.
Natürlich weiß ich, dass ich mir nur ein endgültiges Bild machen kann, wenn ich die Zylinder ziehe.
Aber irgendwie ist meine Fahrlust noch so groß, dass ich diese Saison (4/10) so überstehen will.
Den Spruch "Die Wissenschaft fängt mit dem Messen an", wollte ich mir für den Winter aufheben!
Im Hintergedanken habe ich aber etwas Angst, dass meine Zylinder schon bei 60 mm angekommen sind. Vertikal vielleicht sogar mehr
Wenn man mehr als nur einen Zeitakter bewegt, gehen sicher 20 Liter Öl schneller als man denkt in die Atmosphäre.
Grob überschlagen ergeben 20 Liter Mischöl bei einem Verbrauch von etwa 4l/100km (VK 1:25) eine Reichweite 12500 km.
Ist man mit einem Gespann unterwegs reicht es wahrscheinlich nicht einmal für 10000 Kilometer. Oder was sagen die Gespannfahrer dazu?
Würde mich schon mal interessieren, weil ich zurzeit an einem Stoye TS dran bin bzw. nächsten Monat erwerben werde und dann restaurieren will.
Nun bin ich wieder vom Thema abgerutscht
Vielleicht sieht man sich am Sonntag in Oschatz
Gruß André
Nach "FEST", kommt "AB" !
[quote="kutt"]molybdän sollte man auf keinen fall nehmen, außer man nimmt es immer.
und genau das war u.a. die Diskussion damals im "Strassenverkehr"
Ich hab nicht unerhebliche Klemmspuren am linken Zylinder (hatte immer den rechten vermutet) an der Unterseite. Und genau das geht mir jetzt "mächtig auf´n Senkel", so daß eine Soforthilfe her mußte. Kolben sind von Fischer, das Einbauspiel eigentlich ok, und die Zylinder in einer regionalen Fachwerkstatt geschliffen/gehont. Wird also eine "Winter-Denk-Aufgabe", aber bis dahin wollte ich Ruhe haben (auch wenn die BK relativ wenig gefahren wird).
und genau das war u.a. die Diskussion damals im "Strassenverkehr"
Ich hab nicht unerhebliche Klemmspuren am linken Zylinder (hatte immer den rechten vermutet) an der Unterseite. Und genau das geht mir jetzt "mächtig auf´n Senkel", so daß eine Soforthilfe her mußte. Kolben sind von Fischer, das Einbauspiel eigentlich ok, und die Zylinder in einer regionalen Fachwerkstatt geschliffen/gehont. Wird also eine "Winter-Denk-Aufgabe", aber bis dahin wollte ich Ruhe haben (auch wenn die BK relativ wenig gefahren wird).
@kutt: Bilder hab ich versehentlich gelöscht 
; Klemmspuren am ersten Drittel ab Kolbenboden, so ziemlich genau auf Höhe Auspuffstutzen; Ringe drehen noch frei; + leichte Klemmspuren ca. 10-15mm an der Oberseite;
werd mal die Vergasereinstellung noch etwas ändern, denn lt. einem "Kollegen" qualme ich rechts mehr als links; auch vermute ich einen evtl. zu geringen Schwimmerstand; aber bald kommt ein langer kalter Winter (oder ist der schon da..
?)
; Klemmspuren am ersten Drittel ab Kolbenboden, so ziemlich genau auf Höhe Auspuffstutzen; Ringe drehen noch frei; + leichte Klemmspuren ca. 10-15mm an der Oberseite;werd mal die Vergasereinstellung noch etwas ändern, denn lt. einem "Kollegen" qualme ich rechts mehr als links; auch vermute ich einen evtl. zu geringen Schwimmerstand; aber bald kommt ein langer kalter Winter (oder ist der schon da..
?)Wer ist online?
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