Ungewöhnlicher Kardan

[ddomes]

Hallo Mücke,
1 2 3 - zusammengeschustert, nachmittags, muss nicht sein. Du kennst doch auch die Geschichten von Leuten, die in der DDR aus Ermangelung an Fahrzeugen ganze Autos selbst gebaut haben. Wer in einer Gießerei arbeitet (Stichwort Sandform) kann "schnell" mal so ein Rohteil anfertigen. Der Rest ist Sache eines Zerspaners. Äußerlich sichtbare Bearbeitungsspuren verschwinden durch Strahlen und Schleifen. Eine schöne Winterarbeit, um im Frühling nicht mehr mit Opas Star durch die Gegend eiern zu müssen
Dem Eigenbau in der DDR waren fast keine Grenzen gesetzt...

Dein Kardangehäuse ist auf jeden Fall etwas für die Vitrine in der Schraubergarage.

Gruß
Daniel

[Mücke]

Daniel...sicher so kann es gewesen sein. Triebling und Tellerrad werd ich entfernen...alles schön reinigen und dann ab damit (mit netter Beschreibung) in mein Schaufenster (habe die Motorräder im Haus in einem ehemaligen Laden) in welchem eh schon allerlei Sammelsurium aus DDR zeiten ausliegt.

Gruss

[DS]

Die BK351 war selbstverständlich mit Kardan nicht mit Kette, genau wie Endig!
Der Prototyp steht auf Augustusburg.
Hab´s auch fotografiert (offiziell), der hat nur einen anderen Anguss für die Schwingenaufnahme!

Vielleicht ist´s wirklich ein Baumuster vom Werk.

Gruß Dirk

[DS]

nochwas, einfach mal in der Gießerei einen Sandabdruck machen is nicht!

Metall schrumpft beim Abkühlen, soll heißen die Form muss entsprechend grösser sein.

Überhaupt glaube ich eher an ein komplettes Frästeil, der Rohling wird dann sicher gegossen sein.

[Mücke]

DS hat natürlich Recht, ich hab da wohl was verwechselt. Im Buch heisst es das eine BK nach Art der Ingolstädter DKW gebaut werden sollte, diese hatte einen 250er Motor und es existierte auch ein Prototyp, dieser hatte eine Kette und keinen Kardan.

Gruss