BK - 350 - Oldtimer - Forum

Hallo BK Fans.Bin neu hier und hab meine BK vor 2 Jahren restauriert und weiß soweit auch ein wenig über die Boxertante.Nun hat sich allerdings was ereignet,was über meinem Wissen steht.Bin zu einem Kumpel gefahren,lief wieder super und hab sie dort abgestellt.Nach einer halben Stunde bin ich wieder los und habe festgestellt,das die Gänge plötzlich übelst schwer reingehen.Öl is drin,hab ich nämlich abgelassen um von oben nachzusehen(durch den Lufideckel)ob ich was ersehen kann.Sieht aber alles super aus,wie grad vom Band gelaufen.Hab den Schalthebel mehrmals rauf und runter geschaltet,ein wenig gehts besser,aber zum Schalten mit dem Fuß viel zu schwer,so als ob kein Öl unter den Gleitflächen währe.Habt ihr vielleicht eine Idee was da in der halben Stunde Standzeit passiert ist?Ist es vielleicht der Schaltautomat?Kurvenwalze sieht eigentlich sehr gängig aus.

Hallo,
ich glaube nicht das es an der halben Stunde liegt. Das ist bestimmt Zufall. Wie läßt sie sich ohne laufenden Motor schalten? (dabei das Hinterrad drehen) Wie sieht die Feder der Schaltwalzenarretierung aus? Sitzt die Arretierung noch richtig. Sind die Probleme nur bei laufenden Motor, zu hohe Leerlaufdrehzahl?
Gruß Oldisegler

Ohne laufenden Motor läßt es sich auch sehr schwer schalten.Feder und Arretierung sind auch in Schuß.So wie ich es sehen kann ist alles was an der Kurvenwalze hängt leichtgängig.Deshalb dachte ich schon das es eventuell der Schaltautomat ist,verklemmt oder irgendwas anderes.

Hallo,
bau mal den Schalthebel ab , steck ein Stück passendes Rohr auf das kleine Hebelchen und probier noch mal, wie ist es da?
Gruß Oldisegler

Mit Hebel ab und Rohr drauf hat auch nicht geklappt.Geht genauso schwer.Ich steh im Wald.Werd mal neues Öl reinmachen und fahren.Vielleicht ränkt sich es ja wieder ein.

Hallo,
da kommst du um eine Demontage sicher nicht herum. Ich glaube kaum das ein anderes Öl hilft, es sei denn es ist allgemein zu wenig drin. Trennt eigentlich die Kupplung richtig?
Gruß Oldisegler

Hab jetzt neues Öl reingemacht.Hab mal welches genommen,was eigentlich für den Kardan ist.Es ist ja dicker wie normales Stirnradgetriebeöl.Öl war eh bis zu max voll.Mal sehen,muß erstmal wieder fahren.Kupplung trennt richtig.Wenn der Motor aus ist,ziehe ich die Kupplung drehe hinten das Rad und schalte die Gänge durch.Am schlimmsten ist es in den ersten und von da in den Leerlauf oder den zweiten Gang.Alles ein Rätsel für mich.

hallo,
hast du mal leichtgängigkeit der (buchsengelagerten) losräder auf der abtriebswelle überprüft? könnte sein, dass eine buchse gefressen hat und klemmt. hatte mal einähnliches problem, da eine neue buchse ein zehntelchen zu lang war und deshalb das losrad nicht richtig frei laufen konnte.

gruß

Auf der Abriebswelle läuft alles wie geschmiert.Sind auch noch die originalen Alten Buchsen.Diese schieben schön über die Welle ohne Verkanten.Wie gesagt,oberhalb,alles was über dem Schaltautomat kommt,flutscht wie am ersten Tag.Nur alles stand ordentlich unter Öl.Ich steh im Wald.Mal sehen was die nächste Fahrt mit neuem Öl bringt.Das alte sah aus wie frisch aus der Flasche.Werd mal richtig warm fahren und den Gängen die Sporen geben.

Habe die Lösung gefunden.
Nach demontage des Getriebes,hat sich rausgestellt,das die Kurvenwalze im Getriebedeckel schwergängig war.Also mit Drehmel sanft die Führung auspoliert und beim Einbau extra Fett rein.Der Schaltfeder einen Müh die Zugkraft genommen und schon flutschen die Gänge wieder wie Butter.