BK - 350 - Oldtimer - Forum

Hallo Jungs,
bei dem einen Flachschieber Vergaser aus dem Arno seiner BK ist das Gehäuse rundherum gerissen. Zinkpest wie bei Tacho´s und EMW Vergasern??
Also jedenfalls haben wir solch einen Vergaser noch nie in den Händen gehabt. Was sagt ihr dazu?

Und nochwas: Wer kennt solche Sturzbügel? Gab es diese so Original?

Gruß Marco

P.S. Die BK lief heute zum ersten mal und das mal garnicht so schlecht!

plessloui hat geschrieben: Also jedenfalls haben wir solch einen Vergaser noch nie in den Händen gehabt. Was sagt ihr dazu?

Meint ihr die Bauart oder den Zustand? Wenn es um den Zustand geht - so etwas ist mir bis jetzt auch noch nicht untergekommen.
Wenn ihr die Bauart meint - Habe auch noch so ein Gehäuse rumliegen...

Die Sturzbügel würde ich als "zeitgenössisches Zubehör" einstufen. Gab es vielleicht sogar so zu kaufen. Auf jeden Fall erhaltenswert.

Grüsse Christian

Moin Christian,
wie denn Bauart? Das es Flachschieber Vergaser gab ist ja klar.

plessloui hat geschrieben:... Was sagt ihr dazu?
... Und nochwas: Wer kennt solche Sturzbügel? Gab es diese so Original?

Hallo Marko,
das Problem mit diesen Gussteilen kenne ich auch.
Natürlich wie Du schon richtig sagst, ist es ein häufiger Schwachpunkt bei der R35-Restauration
Diese Vergaser kosten schnell einmal so viel, wie ein kpl. Paar für die BK.
Aber auch einige alte Benzinhähne haben diese Auflösungserscheinung. Ich vermute, dass die eigentliche Ursache der Treibstoff ist.

Diese Art bzw. Form von Sturzbügeln habe ich schon oft gesehen. Sicherlich gab es verschiedene Hersteller von diesem Zubehörteilen und natürlich auch Bastler

Gruß André

Hallo,

so einen Vergaser hatte ich auch schon, der war so weich, daß ich den mit den Händern zerdrücken konnte....
Allerdings war der nie mit "modernem" Sprit in Verbindung gekommen. Wenn Treibstoff die Ursache sein sollte, dann der aus der ehemaligen. Oder das Öl...

Grüße

utomborder

Hallo Leute,
Kraftstoff ist nicht die Ursache. Infolge Materialmangels wurden damals minderwertige Legierungen eingesetzt. Die Zerstörung kommt durch interkristalline Korrosion.
Dabei reagieren Legierungsbestandteile mit Luftsauerstoff und Wasser. Durch die Volumenvergrößerung der Oxide wird dann das Material auseinandergesprengt.
Ich hatte das auch mal an einem Innenleben von einem Tacho. Die Teile sind mir unter den Fingern zwerbröselt. Vorrangig hat man diese Probleme bei frühen AWO's und EMW. Ab Mitte der 50'iger hatte man das dann wohl besser im Griff.
Oldie

Ah ha, wieder etwas schlauer geworden
Gut das ich geschrieben hatte "vermute"
Vielen Dank für die Info Oldie

Gruß André

André hat geschrieben:Ah ha, wieder etwas schlauer geworden
Gut das ich geschrieben hatte "vermute"
Vielen Dank für die Info Oldie

Gruß André

Als gelernter Metallurge musste ich mich vor langer Zeit mal damit befassen.
Hier noch was allgemeines dazu:
http://de.wikipedia.org/wiki/Zinkpest

Jo sehr interessant. Zum wegschmeißen ist der Vergaser dennnoch zu schade. Bin gespannt wie er in 10 Jahren aussieht.

Grüße!