Elektrikproblem

[Quercus]

Hallo Schraubergemeinde,
Bei mir ist jetzt auch an anderer Stelle noch ein Problem aufgetreten. Habe schon im Forum gesucht, aber nichts passendes gefunden.
Habe festgestellt, dass meine Batterie ständig Saft verliert. Habe die Verkabelung durchgesehen und festgestellt, dass die Hupe falsch geklemmt war und ständig unter Strom stand. Habe laut Schaltplan umgeklemmt. Passt jetzt. Trotzdem verliert die Batterie immer noch Saft. Habe jetzt durch Zufall mitbekommen, dass der Regler ständig unter Strom steht, obwohl die Kabel korrekt geklemmt sind. Könnte es sein, dass der Zündschalter kaputt ist? Hat jemand Erfahrung damit? Könnte man den reparieren oder gibt es irgendwo Ersatz?

Was für mich auch ganz hilfreich wäre, mal ein Bild von der Unterseite eines originalen Zündschlosses mit den ganzen Anschlüssen zu bekommen. Ich habe nähmlich stark die Vermutung, dass mein Zündschloss gar nicht von einer BK ist sondern evtl. von der AWO und dass die Belegungen dadurch ein wenig anders sind.

Danke
Gruss Ralph

[Quercus]

So, jetzt habe ich den halben Tag gesucht und hoffe, dass ich das jetzt im Griff habe. Wird sich aber noch zeigen.
Also, habe gestern noch bis spät im Internet gesurft und festgestellt, dass es ja einen Schaltplan für die 15 PSer und einen für die 17 PSer gibt. Beide weichen ein wenig voneinander ab. Ich hatte bisher den von der 17 PSer.
Habe dann heute den Zündschalter ausgebaut und komplett von den Kabeln befreit und neu angefangen, anzuschließen. Dabei bin ich trotzdem irgendwann in den Fehler gelaufen, dass bei ausgeschalteter Zündung Strom auf dem Regler war. Auch andere Anschlüsse haben nicht in jedem Fall zu dem gewünschten Ergebnis geführt, wie es eigentlich sein sollte (Bsp. Tachobeleuchtung ging nur in der 2. Lichtstellung). Also konnte es nur am Schalter liegen und siehe da, meine Vermutung hat sich bestätigt. Der Schalter ist kein BK-Schalter. Laut Betriebsanleitung müsste der Schalter 4 Stellungen haben. Meiner hat 6, 2 nach rechts, dann die Stellung zum Schlüsselabziehen und Zündung aus, und dann noch 3 nach links.
Also habe ich dann versucht, mit Logik das Ganze anzuklemmen, was macht Sinn in welcher Stellung. Hoffe, das passt jetzt.

Hat vielleicht trotzdem einer von Euch mal ein Foto von einem 15 PSer original Zündschloss?
Danke
Gruss Ralph

[Sport-Lu]

Hallo!

Ich denke da ist kein Fehler.Die 6 Schalterstellungen bei deinem Zündschloss sind o.k.
Frühe BK-Schlösser hatten nur 5.Später hat man die 6.fürs Anschieben dazugemacht.
Auch der Regler Klemme 51 hat immer Strom.Der ist zur Zündschloss-Klemme 30/Batterie + dazugeklemmt.Das ist richtig so.Wodurch deine Batterie ständig Strom zieht lässt sich herausfinden indem man alles abklemmt und nachher wieder anklemmt.Wenns beim anschliessen eine Kabels funkt,liegt hier der Fehler.
Tachobeleuchtung ist auch o.k.Warum sollte bei "Standlicht"der Tacho beleuchtet sein??
Ein AWO-Zündschloss hat noch den Anschluss "2" fürs Kurzschliessen des Magnetzünders.
BK hat kein Anschluss"2".

Gruss Jörn!

[André]

...Ein AWO-Zündschloss hat noch den Anschluss "2" fürs Kurzschliessen des Magnetzünders.
BK hat kein Anschluss"2"....

[Oldie]

Ich denke da ist kein Fehler.Die 6 Schalterstellungen bei deinem Zündschloss sind o.k.
Frühe BK-Schlösser hatten nur 5.Später hat man die 6.fürs Anschieben dazugemacht.

Das ist meines Wissens so nicht ganz korrekt. Die 15 PS Version hatte ein Zündschloss mit 3 Stellungen.

http://s1.directupload.net/images/100518/6x48lykk.pdf

Ab Fahrgest. Nr. 682015 wurde dann ein Schalter mit 5 Stellungen (bzw.6 mit Nullstellung) verwendet



Stellung 0 = Zündung und Licht ausgeschaltet - Schlüssel abziehbar (Parken bei Tag).
Stellung 1 = Zündung eingeschaltet, Licht ausgeschaltet - Schlüssel nicht abziehbar (Antreten des Motors und Fahrt bei Tag).
Stellung 2 = Zündung eingeschaltet, Stand- und Schlußlicht eingeschaltet (Stadtfahrt bei Dunkelheit) - Schlüssel nicht abziehbar.
Stellung 3 = Zündung eingeschaltet, Haupt- und Schlußlicht eingeschaltet (Fahrt bei Dunkelheit) - Schlüssel nicht abziehbar.
Stellung 4 = Zündung abgeschaltet, Stand- und Schlußlicht eingeschaltet - Schlüssel abziehbar (Parken bei Dunkelheit).
Stellung 5 = Zündung eingeschaltet, Licht ausgeschaltet (in dieser Stellung Anschieben der Maschine bei entladener oder ohne Batterie möglich)

Die Zündschlösser mit den 3 Stellungen wurden im Laufe der Jahrzehnte oft ausgetauscht und sind heute sehr selten.
Die AWO-Zündschlösser haben nur 4 Stellungen (5 mit Nullstellung). Ihnen fehlt die Anschiebefunktion, haben dafür die Klemme 2 zum Kurzschließen des Zündmagneten. Ansonsten kann man sie problemlos verwenden und auch die Anschlüsse sind mit den gleichen Klemmennummern bezeichnet.

Gruß
Jörn

[Sport-Lu]

Hallo!

Ja stimmt.Oldie hat mich richtig korrigiert.

Gruss Jörn!

[Quercus]

Danke an Alle.
Gruss Ralph

[Sport-Lu]

Hallo!

Und.....Probleme gelöst??

Gruss Jörn!

[Quercus]

Hallo Jörn,
Habe noch einmal entsprechend umgeklemmt. In Stellung 5 hab ich keine Zündung und kein Licht. Ich denke, das könnte bei mir noch die alte Version sein, wo man die Anschiebemöglichkeit noch nicht integriert hatte. Oder sollte hier vielleicht ein Fehler sein? Beim Umklemmen hat nichts gefunkt. War auch vorher schon soweit okay.

Trotzdem ist mir noch etwas nicht ganz klar. Warum muss 51 immer unter Strom sein. Ich weiß, dass es so auch im Schaltplan eingezeichnet ist. Ist damit aber nicht ein potentieller Energieverbraucher vorgegeben, so wie bei Standby? Damit würde doch früher oder später die Batterie leergesaugt sein? Der Verbrauch ist wahrscheinlich minimal, aber wenn man eine zeitlang nicht fährt, wird man, denke ich, Probleme beim Start bekommen.

Jetzt muss ich noch die neuen Gasbowdenzüge einbauen (hab bisher keine kürzeren, wie vorher drin waren bekommen und muss deshalb die langen nehmen - vorher 75 cm und jetzt 90 cm Bowdenzughülse) und die Vergaser synchronisieren und hoffe, dass ich vielleicht heute Abend oder morgen meine Lady endlich mal wieder bewegen kann. Ist mir dieses Jahr leider bisher noch nicht gelungen.

Werde dann das Ganze mit dem Strom mal beobachten und auch die Ladespannung messen.

Gruss Ralph

[Sport-Lu]

Hallo!

Ja das mit der 51 ist eben so.Im Prinzip hast du wegen dem Energieverbraucher Recht,jedoch schützt der Rückstromschalter im Regler die Batterie vor Entladung.8 Wochen Fahrpause im Winter machen nix aus.Vorrausgesetzt du hast keine Kriechströme und die Batterie ist neu.

Gruss Jörn!