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Zündung von 1mm v.OT auf 3,5 mm v.OT Eingestellt der Motor..
Verfasst: 25. Jul 2010, 22:18
von Bigmolly1000
Hi , ich habe heute die Zündung Optimal eingestellt. (Habe keine Fliekraft Verstellung drin sondern Fixen Zündzeitpunkt)
Zündung von 1mm v.OT auf 3,5 mm v.OT Eingestellt der Motor Klingeld bei Gasgeben unter Last egal in welchen Drehzahlband.
Habt ihr Idee dazu Laut Zündkerzenbild ist der Motor eingentlich nicht zu Mager.
Habt ihr Idee dazu
Gruß Arno
Re: Zündung von 1mm v.OT auf 3,5 mm v.OT Eingestellt der Motor..
Verfasst: 27. Jul 2010, 09:57
von Oldie
Hi,
ich würde mal sagen, dass Du den Zündzeitpunkt noch einmal überprüfen solltest.
Klingeln kann drei Ursachen haben. Kraftstoff mit zu geringer Oktanzahl, Zündzeitpunkt zu früh oder Kompression zu hoch.
Da das Erstere wohl ausfällt, würde ich den Zündzeitpunkt als ersten Kandidaten testen.
Am besten eine Markierung bei 3,25mm vor OT am Lima-Rotor anbringen und mit einem Stroboskop bei laufendem Motor abblitzen.
Außerdem hat man früher gerne mal die Köpfe runtergefräst, um die Kompression zu erhöhen. Dahingehend könntest Du auch mal die Köpfe untersuchen.
Oldie
Re: Zündung von 1mm v.OT auf 3,5 mm v.OT Eingestellt der Motor..
Verfasst: 27. Jul 2010, 20:14
von Bigmolly1000
Hallo Oldie , das mit den Sprit kann man wohl vernachlässigen.Abblitzen ist eine Gute Idee da erhält mann wenigstens "Echte" Werte.
Das werde ich mal in Angiff nehmen. Allerdings habe ich heute nochmal den Zündungzeitpunkt geprüft.
Ist--> Ca. 3,5mm v.ot.
Wie erkenne ich den abgefräste Kopfe ?MEine Köpfe sehen Orginal aus mit den Ring drauf.
Wie groß ist das quetschmaß ( Spaltmaß) zwischen Kolben ( Im OT) und den Zylinderkopf ?
Kann das mal jemand Prüfen mit eine Stück Bleiband ?
Übrigens nach dem ich die Mail geschreiben hatte viel mir ein das ich so eine Sache schonmal hatte und zwar im Jahr 1988
Ich hat mir eine KTM 400 GS (350cc 2T) gekauft. Die lief einwandfrei allerdings wenn man ohne last gefahren ist hat der Motor
sich dermaßen schnell zugerotzt so das man dann erstmal wieder richtig Feuer machen mußte um Die Karre freifahren.
Kerzenbild -> Dunkles Braun -> eindeutig zu Fett -> Düse um eine Stufe verkleiner.
Da war glaube ich ein 48 Dello rauf und es war eine 310 HD drin ich habe dann um 1/10 reduziert also 300 Düse rein.
Und rauf auf die Pist zum Testen -> Der Motor fing sofort an zu Klingel beim Gasgeben unter Last.
Ich habe bei Dieter so oder os ein Satz Frische Rundschieber Vergaser geordert mal sehen wie die laufe das mit den
Abblitz werde ich die Woche mal machen.
Gruß Arno