BK - 350 - Oldtimer - Forum

Gute Abend!

Der Globetroter hatte ja gepostet, dass er zu Pfingsten einen gepflegten Motorschaden erleben musste. Heute haben wir mal versucht, der Ursache auf den Grund zu gehen. Der Klemmer aufgrund der Hitze an dem Tag war offensichtlich nicht die Hauptursache. Es hätte mich gewundert, wenn durch einen Klemmer gleich der Kolben zerreißt. Bei Begutachtung des rechten, nicht zerstörten, Kolbens wurde offensichtlich, dass eventuell durch zu enge Passung des Kobos in Verbindung mit alten Klemmern der Kolben Haarriße erhielt, die dann durch erneute Klemmer dem kolben den Rest gaben.
Aber seht selbst...

Gruß Wolfram






das ist hinaus gefallen beim Krümmer demontieren


Blick in den Zylinder von unten


der Kolben...


der Kolben der rechten Seite mit Haarriß


Haarriß vermutlich ausgehend von der Kolbenbolzenlagerung

Hallo,
das sieht ja übel aus. Zu enge Kolbenbolzenmaße sind sowohl beim Kolben als auch beim Pleul nicht gut. Darüber haben wir schon oft diskutiert. Hier nur kurz die Zusammenfassung. Pleulauge: Bolzen soll ohne Öl ! langsam von selbst durchsinken, Kollben: Bolzen sollte sich ohne Gewalt mit dem Handballen durch den taschenwarmen (ca.45 Grad C)Kolben schieben lassen. Daher will ich hier noch mal die Kolben von Herrn Strehle aus Niederseifersdorf empfehlen. Die müssen zwar auch nachgearbeitet werden aber dann laufen sie.
Gruß Oldisegler

Das Kobo-Spiel im Pleuel war ok, zumindest rechts, links war es durch die Schläge doch sehr groß geworden. Jedoch war recht der Kobo sehr stramm im Kolben drin, und das bei bereits gerissener Bohrung...

Waren das Nachbau oder noch Bestandskolben?

Von der Beschriftung und dem Gusszeichen ausgehend, handelt es sich um Megu-Kolben. Die haben aber im Vorfeld schon einiges durchgemacht, wenn ich mir die alten Klemmspuren so anschaue.

Die BK hatte beim Kauf 21.000km auf dem Tacho,
war seit 1986 stillgelegt und das ist ein Ersatzmotor,
der im DDR Brief eingetragen war.