BK - 350 - Oldtimer - Forum

Oldisegler hat wieder einmal recht gehabt.
Beim Treffen kamen wir auf das Thema Auswuchtung der Kurbelwelle bzw. Kupplung. Es wurde auch wortreich abgehandelt aber keiner hat es wirklich geglaubt und jetzt der Beweis Peter ist ein genauer Beobachter.
Gruß
Elektroschrauber

Hallo,
und nun die Frage: Wozu sind die Löcher, wenn nicht zum Wuchten ? Antwort A: Beim Bohren von Löchern als Unterlage damit man nicht in den Tisch bohrt, Antwort B: Probebohrungen um die Materialhärte zu Prüfen oder Antwort C: der Arbeiter hat nicht aufgepasst und daneben gebohrt. Entscheidet selbst!
Man kanns aber auch übertreiben!
Gruß Oldisegler

A...B...C ...kann man gelten lassen
Aber ohne Blödsinn, das sind aber wirklich viele Löcher. Wenn das nicht wieder so zusammenkommt wie es vorgesehen war, na dann gute Nacht. Vor allen wenn das die gesammte Kupplung betreffen sollte, von dem ich ausgehe, man stelle sich mal den Aufwand vor, die Bohrungen sind innen. Jedesmal den Deckel abschrauben und wieder probieren....na kein Wunder das die Produktivität so gering war. Besser wäre auf jeden Fall gewesen die Masse / Schwungrad zu wuchten, denn da würde die Wuchtung auch bleiben wo sie vorgesehen war.
Gruß
Elektroschrauber

Ich geh mal davon aus, daß das Teil nur statisch gewuchtet wurde. Ich habe Erfahrungen mit einem ähnlichen Teil (Läufer einer Sirene), wurde nach dem gleichen Schema gemacht, also auf eine passende Welle aufgenommen, die dann auf einer waagerechten Unterlage auf Prismen o.ä. gesetzt, bis der schwerste Punkt unten zum Ruhen kommt. Dann Strich gemacht und gebohrt. Mit der Zeit bekommt man natürlich etwas Erfahrung, wie viel weggenommen werden muß. Zu Anfang jedoch wird sich jeder wundern, wie schwierig es ist, das rechte Maß zu finden. Dann muß eben auch mal woanders, ggf. auch gegenüber noch was weg!

Übrigens wäre Antwort D richtig gewesen: Materialökonomie, koste es was es wolle!!!

Hallo,
das Problem ist, das meiner Meinung nach nicht die Platte, sondern die Schwungmasse mit Platte ausgewuchte werden mußte. Die Platte ist meiner Meinung nach zu leicht um gewuchtet werden zu müssen. Das läuft also doch auf eine Montage hinaus.
Gruß Oldisegler

Richtig, aber dann müßte man das mit dem kompletten Zusammenbau, also auch mit Druckteller (und Federn ?) machen, und streng genommen auch zusammen mit der Kurbelwelle (so wurde es jedenfalls beim Wartburg gemacht).

Hallo,
der Aufwand scheint mir allerdings zu hoch. Vielleicht wurden die Platte auch verkehrt herum montiert. Der Aufwand wäre vertretbar. Ich denke sowieso, das nur die Teile mit einer Unwucht ab ... gewuchtet wurden. Interessant ist die Sache allerdings bei der Kupplungsdemontage. Es ist nicht verkehrt die Teile vor der Zerlegung zu markieren auch wenn die Garantie das sie so ab Werk montiert waren nur gering ist.Das war auch der Grund meines Beitrages. Wer Vibrationen hat und den Motor zerlegt, kann da vielleicht etwas zum positiven verändern auch wenn ich nicht sagen kann wie das der Laie wuchten soll. Sicher kann man das auspendeln aber da braucht es zumindest eine Drehmaschine oder ähnliches.
Gruß Oldisegler