BK - 350 - Oldtimer - Forum

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrung mit Folgendem...

Ein Lager pfeift beim loslassen der Kupplung beim Hochschalten.
KW-Lager und alle Lager im Getriebe sind ca. 1000km alt.
Ich tippe auf das Getriebe, da sich das Pfeifen im Leerlauf nicht herstellen lässt. (vielleicht fehlt dann aber auch nur die Belastung?)
Es pfeift auf halbem Wege der Kupplung und lässt sich auch kurz halten, wenn ich den Punkt erwische.

Die Wellscheibe am KW-Zapfen ist eine Neue aus der aktuellen Nachfertigung.
Diese habe ich kürzlich getauscht und beim Einbau den Spalt zwischen 6305 und WeDi-Deckel überprüft.
Da sah das 6305 auch noch sehr gut aus.

P.S.: Öl ist drin!

Danke Euch...

Viele Grüße,
Christian

Hallo,
ist es nur kurz beim schalten oder danach immer?
Gruß Oldisegler

Hallo,

danke der Nachfrage.
Es tritt nur dann auf, wenn ich:

- die Kupplung beim Hochschalten etwa halb losgelassen habe.
- bei warmem Motor/Getriebe schlimmer
- wenn das Hochschalten unter Last erfolgt (tut es ja immer, man will ja nicht rückwärts fahren...)
- bei allen Gangwechseln nach oben
- bei voll gezogener oder entspannter Kupplung ist nichts, nur auf der Hälfte. Fährt ansonsten prima.

Im Leerlauf kann ich Gas geben und kuppeln, wie ich will...
Wollte ich es forcieren, würde ich die Kupplung bei eingelegtem höheren Gang mit viel Gas schleifen lassen (aber das macht ja keiner)
Runterschalten geht gut.

Grüße,
Christian

Hallo,
ist es wirklich ein Lager? Ich hatte auch mal so ein Quitschgeräusch und zwar immer beim Einkuppeln und dann immer nur kurz. Das kam aber meiner Meinung nach von der Kupplung und hat sich immer nach einigen Schaltvorgängen verflüchtigt und irgendwann war es ganz weg.
Gruß Oldisegler

Moin,

kann sein, ich hatte beim Tauschen der Wellscheibe auch gleich (ganz stolz) eine dickere Reibscheibe aus dem Fundus verbaut.
Diese war leicht patiniert... mit grobem Sandpapier und Bremsenreiniger behandelt und rein.
Intention war eigentlich die Verzahnung, die bei dieser Scheibe strammer auf dem Getriebe saß.
Das hat auch merklich das Leerlauf-Geräusch gemindert.

Ich gebe dem System wohl noch mal die Sporen und schaue, ob es sich einschleift...


Werde berichten, ggf. dem ADAC
Gruß, Christian

Könnte es sein, dass der Kupplungsdruckstift (langer dünner Stift in der Getriebehauptwelle) trocken ist? Oder auch ohne leichte Schmierung eingebaut wurde.
Gruß
Elektroschrauber

Hallo,

den Stift habe ich beim Einbau gefettet, gut haftendes Fett.
Öl erschien mir unpraktisch, da es schnell hinten raussuppt.
Das ist noch nicht lange her.



Lässt sich natürlich schnell kontrollieren... danke.

Grüße,
Christian

Hallo,
ich denke das es bei mir der Druckteller in der Schwungmasse war. Seit dem fette ich die Nasen des Drucktellers seitlich ein wenig ein.
Gruß Oldisegler