BK - 350 - Oldtimer - Forum

Hallo an alle,

vor ein paar Wochen hatte ich einen Arbeitsunfall bei dem ich mir unter anderem an meiner linken Hand den kleinen Finger gebrochen habe. Heute hat mir der Arzt den Verband abgemacht und ich darf ab jetzt wieder ohne rumlaufen
Ich wollte natürlich sofort eine Runde mit meiner Lady drehen. Vorher konnte ich das nicht, da meine Hand nicht in den Handschuh gepasst hat. Voller Vorfreude öffnete ich die Garage, machte die Lady startklar und trat auf den Kickstarter.
Leider passierte gar nichts Mittlerweile habe ich ja bei der Diva gelernt, dass rumheulen nichts bringt und habe mich deshalb sofort auf die Fehlersuche begeben. Nach ca. 20 Minuten habe ich dann auch den Fehler gefunden. Die Zündung hatte sich total verstellt. Da aber alle Schrauben fest waren und ich seit der letzten Kontrolle nur ein paar hundert Kilometer gefahren bin, konnte ich mir nicht so recht erklären wieso Sie sich verstellt hat.
Ich habe dann mal die Fliehkraftverstellung abgebaut und siehe da-der Grund der verstellten Zündung kam zum Vorschein.
Am Lichtmaschinenanker befindet sich ja eine Art Nase, mit welcher die genaue Position der Fliehkraftverstellung bestimmt wird. Diese ist abgebrochen und dadurch konnte die Fliehkraftverstellung auf Wanderschaft gehen und mit ihr der Nocken.

Habt ihr vielleicht eine Idee wie ich das ganze reparieren kann?


Gruß Matthias

Hallo,
kann man reparieren ist aber nicht ganz einfach. Ich habe mir ein kleines Blech eingepasst und angeschweißt. Das Problem liegt beim Anschweißen des Blechs. Es ist halt sehr klein und "brennt" schnell weg. Eine andere Möglichkeit ist ein kleiner Keil der zwischen die beiden Aussparungen geklemmt wird. Eigentlich gehts auch ohne Nase man muß sich nur eine Markierung machen.
Gruß Oldisegler

Hallo,
hatte das gleiche Problem!!!!
Einfach ein Schweißpunkt setzten u mit Dremel in Form bringen, fertig!!!!!!!!
Beste Grüße

Du hast das leider nicht ganz klar ausgedrückt, ist nun der Anker hinüber (da hätte ich einen) oder der Fliehkraftversteller? Dann siehe oben.
Du mußt aber unbedingt die Schraube M7 (auch da hätte ich eine, dank Capriolo) und die Kurbelwelle kontrollieren, dann bei richtig angezogener Schraube kann das eigentlich nicht passieren. Ist evtl. das Gewinde zu kurz oder beschädigt, so daß die Schraube zwar fest geht, aber nicht genug anpreßt? Oder der KW-Stumpf schon zu oft nachgearbeitet, so daß der Anker jetzt weiter hinten sitzt?