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Re: MZ/Simson Zündspulen
Verfasst: 28. Jun 2018, 22:25
von derwolf1303
ach, gar nicht mal unbedingt. Wenn alles in Ordnung ist, laufen die auch mit 6kOhm. 1 kOhm bujatronic-nachbaukerzenstecker und 5kOhm aus der Kerze....
Re: MZ/Simson Zündspulen
Verfasst: 29. Jun 2018, 10:35
von bujatronic
Hallo, ich möchte noch einmal darauf hinweisen, daß der Widerstand im Stecker bzw. Kabel/Kerze auf den Zündfunken nur geringen Einfluß hat (haben wir ja auch an anderer Stelle schon mal ausgiebig diskutiert).
Die Energie im Funkenkopf (etliche hundert bis über 1.000A) komt im Wesentlichen aus der auf mehrere kV aufgeladenen Kapazität von Stecker und Kerze. Der nachfolgende Funkenschwanz (induktiver Teil) hat nur ein paar mA, so daß selbst an 10kOhm nur wenig Spannung abfällt.
Im Übrigen gibt es auch sog. Widerstandskabel, die keinen metallischen Leiter haben.
Also keine Angst vor den Kilo-Ohm!
Re: MZ/Simson Zündspulen
Verfasst: 29. Jun 2018, 20:17
von Sport-Lu
derwolf1303 hat geschrieben: ↑28. Jun 2018, 22:25
ach, gar nicht mal unbedingt. Wenn alles in Ordnung ist, laufen die auch mit 6kOhm. 1 kOhm bujatronic-nachbaukerzenstecker und 5kOhm aus der Kerze....
Meine Aussage bezieht sich nur auf die DDomes-Zündung.
Re: MZ/Simson Zündspulen
Verfasst: 30. Jun 2018, 22:14
von BK-Fahrer
Man muß unterscheiden zwischen VAPE und DDomes.
1. VAPE: MHKZ Magnethochspannungskondensatorzündung
2. DDomes BTSZ Batterietransistorspulenzündung mit Mikroproz. für Schlie?winkelanpassung usw.
Zu 1. Hier gibt es Probleme beim Heisstart (Zeitfenster ca. 30 min nach dem Abstellen und vorheriger Vollastfahrt durch Komponentenerwärmung auf > 80 Grad C und Überfettung durch Kraftstoffverdunstung)
Hier hat die VAPE MHKZ Probleme wenn die Startdrehzahl von ca. 300 U/min nicht erreicht wird und der Zündleistung nicht ausreichend ist. Anschieben im 2. Gang und ca. 400 U/min ist dann die Abhilfe.
Ich habe dazu einige Messungen gemacht.
Darum sagt Powerdynamo nicht zuviel Entstörung Im Zündkreis. Lieber 1 kohm als 5 kohm.
Übrigens kann man auch die VAPE MHKZ in eine Batteriezündung umbauen. Dann gibt es keine Zündprobleme mehr.
In jedem Fall Elektrodenabstand 0,5 mm und Silber, Platin oder Iridium Kerzen helfen bei diesem Problem. Und neue Kerze mit sauberem Isolator zwecks Nebenschlußwiderstand.
Zu 2. Der Mikroproz. braucht gut entstörten Zündfunken für seine ordentliche Funktion, darum sagt DDomes >5 kohm oder mehr. Spielt bei einer Batteriezündung für die Zündleistung auch keine Rolle, weil die Zündenergie von der Batterie kommt.
Gruß Bk Fahrer.
Re: MZ/Simson Zündspulen
Verfasst: 1. Jul 2018, 14:40
von derwolf1303
Sport-Lu hat geschrieben: ↑29. Jun 2018, 20:17
derwolf1303 hat geschrieben: ↑28. Jun 2018, 22:25
ach, gar nicht mal unbedingt. Wenn alles in Ordnung ist, laufen die auch mit 6kOhm. 1 kOhm bujatronic-nachbaukerzenstecker und 5kOhm aus der Kerze....
Meine Aussage bezieht sich nur auf die DDomes-Zündung.
Ja selbstverständlich - meine Aussage bezieht sich auch auf die Ddomes-Zündung...
Ich fahre in beiden BKs 6kOhm pro Seite.