hallo allerseits,
bin mit der Demontage meiner BK fast am Ende es fehlt nur noch die Telegabel. Ist es normal wenn die in Fahrtrichtung rechte Seite der Telegabel verdreht werden kann die linke aber starr ist? Gibt es sonst noch einen Kniff den ich beachten müsste oder soll ich streng nach Betriebsanweisung vorgehen?
gruß aus Weimar
oliver
Topic 393
Moderator: Ulrich
-
Gast
Hallo Oliver,
was/wie/wo verdrehen...? Klingt nach einer festen/eingelaufenen Buchse am linken Holm. "Nach Vorschrift" kann man nicht viel falsch machen... Die allgemein angebotenen Ersatz-Feststoffbuchsen scheinen aber leichtes Übermaß zu haben. Hier ist wohl gefühlvolle Nacharbeit/Anpassung notwendig.
Gruß
Ingolf
was/wie/wo verdrehen...? Klingt nach einer festen/eingelaufenen Buchse am linken Holm. "Nach Vorschrift" kann man nicht viel falsch machen... Die allgemein angebotenen Ersatz-Feststoffbuchsen scheinen aber leichtes Übermaß zu haben. Hier ist wohl gefühlvolle Nacharbeit/Anpassung notwendig.
Gruß
Ingolf
-
Gast
-
Gast
Hallo,
also den linken (den man drehen konnte) habe ich ohne Probleme rausbekommen, das Hüllrohr ist dabei drinnen geblieben,
den rechten habe ich nur komplette rausbekommen, d.h. ich stehe jetzt vor der Demontage. Wie Ihr schon gesagt habt ich denke auch, dass die Buchse festsitzt??
Was meint Ihr wie bekomm ich das auseinander, einspannen und lockerschlagen, verdrehen??
Gruß Oliver
also den linken (den man drehen konnte) habe ich ohne Probleme rausbekommen, das Hüllrohr ist dabei drinnen geblieben,
den rechten habe ich nur komplette rausbekommen, d.h. ich stehe jetzt vor der Demontage. Wie Ihr schon gesagt habt ich denke auch, dass die Buchse festsitzt??
Was meint Ihr wie bekomm ich das auseinander, einspannen und lockerschlagen, verdrehen??
Gruß Oliver
-
Gast
Hallo,
am besten eine alte Achse oder was ähnlichen Durchmessers ins Achsauge stecken und ins Oberrohr eine passende Schraube (M12x1,5x...)schrauben und diese im Schraubstock fixieren, .
Natürlich wäre hier wieder eine alte obere Gabelbrille zum verschrauben des Rohrs am besten.
Dann, nach entfernen der Schmiernippel (!!!) mit Schlägen auf "Hilfsachse"
rausschlagen. Vielleicht hilft auch injziertes Kriechoil nach.
....war bei mir auch extrem schweißtreibend und es stellte sich raus, dass die Oberrohre verbogen waren......
Gruß und viel Erfolg
am besten eine alte Achse oder was ähnlichen Durchmessers ins Achsauge stecken und ins Oberrohr eine passende Schraube (M12x1,5x...)schrauben und diese im Schraubstock fixieren, .
Natürlich wäre hier wieder eine alte obere Gabelbrille zum verschrauben des Rohrs am besten.
Dann, nach entfernen der Schmiernippel (!!!) mit Schlägen auf "Hilfsachse"
rausschlagen. Vielleicht hilft auch injziertes Kriechoil nach.
....war bei mir auch extrem schweißtreibend und es stellte sich raus, dass die Oberrohre verbogen waren......
Gruß und viel Erfolg
-
Gast
Hallo DS,
wie schon gesagt der rechte ging vorschriftsmäßig zu dem demontieren deshalb hoffe ich, dass "nur" die Buchsen verklemmt sind.
Ich werd es mal mit Deinem Vorschlag und sanfter Gewalt versuchen.
Woher hast Du Ersatz für Deine verbogenen Rohre bekommen, bietet die noch jemand an.
Gruß aus Weimar
Oliver
wie schon gesagt der rechte ging vorschriftsmäßig zu dem demontieren deshalb hoffe ich, dass "nur" die Buchsen verklemmt sind.
Ich werd es mal mit Deinem Vorschlag und sanfter Gewalt versuchen.
Woher hast Du Ersatz für Deine verbogenen Rohre bekommen, bietet die noch jemand an.
Gruß aus Weimar
Oliver
-
Gast
Hi Storchi,
ich kenne niemanden der die Rohre hat.
Ich konnte aus 7 Stk 1,5 gerade finden, d.h. bei einem war das Gewinde
vermorkst und mußte gemacht werden.
Wenn du Ersatz suchen mußt, achte darauf, dass es mind.3 verschiedene
Varianten gibt! Die alten sind lackiert und haben das Gewinde für den Schmiernippel in Form einer Mutter aufgeschweißt und haben Rotguß/Messing-Laufbuchsen mit anderem Tauchrohr.
Die mittlere Variante hat die obere Schmiernippelbohrung, genau hinter der Gabelklemmung.
Bei der letzten Variante war nur noch der untere SNippel in Funktion, d. h. oben am Rohr war nur noch eine Belüftungsbohrung, sitzt weiter oben.
Innen haben diese für längs eine Art Schmiernuten, sieht aus wie ein gezogener Gewährlauf nur ohne Drall. ....und der dazugehörige Gabelklemmkopf hat keine Gewinde für SNippel.
Um dich aufzumuntern, die unteren Tauchrohre sind oft auch schon paar Zehntel eingelaufen, was sich mit klappern bemerkbar macht.
In wieweit das im zusammengebautem Zustand noch bemerkbar ist (vor allem vom Tüv) kann ich nicht sagen, habe durch viel Glück 2 Neue bekommen.
Hoffentlich mußt du maximal die Buchsen wechseln! (hier ist nicht die U-Hose gemeint)
Gruß DS
ich kenne niemanden der die Rohre hat.
Ich konnte aus 7 Stk 1,5 gerade finden, d.h. bei einem war das Gewinde
vermorkst und mußte gemacht werden.
Wenn du Ersatz suchen mußt, achte darauf, dass es mind.3 verschiedene
Varianten gibt! Die alten sind lackiert und haben das Gewinde für den Schmiernippel in Form einer Mutter aufgeschweißt und haben Rotguß/Messing-Laufbuchsen mit anderem Tauchrohr.
Die mittlere Variante hat die obere Schmiernippelbohrung, genau hinter der Gabelklemmung.
Bei der letzten Variante war nur noch der untere SNippel in Funktion, d. h. oben am Rohr war nur noch eine Belüftungsbohrung, sitzt weiter oben.
Innen haben diese für längs eine Art Schmiernuten, sieht aus wie ein gezogener Gewährlauf nur ohne Drall. ....und der dazugehörige Gabelklemmkopf hat keine Gewinde für SNippel.
Um dich aufzumuntern, die unteren Tauchrohre sind oft auch schon paar Zehntel eingelaufen, was sich mit klappern bemerkbar macht.
In wieweit das im zusammengebautem Zustand noch bemerkbar ist (vor allem vom Tüv) kann ich nicht sagen, habe durch viel Glück 2 Neue bekommen.
Hoffentlich mußt du maximal die Buchsen wechseln! (hier ist nicht die U-Hose gemeint)
Gruß DS
-
Gast
Hallo,
es ist unglaublich ich bekomme das Führungsrohr nicht runter. Ich habe jetzt das komplette Federbein mehrfach an der Achsaufnahme aufgeschlagen dabei ist die untere pertinaxbuchse rausgekommen und der eine Beilegring, trotzdem geht das Hüllrohr nicht runter. Habe mir jetzt Kriechöl/ Rostlöser besorgt und reingekippt. Werd das jetzt mal über Nacht stehen lassen vieleicht noch mal erwärmen. Es ist echt zum verzweifeln.
Wer das von euch liest kann ja evtl. schon mal nachschauen wer noch ein linkes Federbein entbehren kann.
gruß aus Weimar und schönes WE
Oliver
es ist unglaublich ich bekomme das Führungsrohr nicht runter. Ich habe jetzt das komplette Federbein mehrfach an der Achsaufnahme aufgeschlagen dabei ist die untere pertinaxbuchse rausgekommen und der eine Beilegring, trotzdem geht das Hüllrohr nicht runter. Habe mir jetzt Kriechöl/ Rostlöser besorgt und reingekippt. Werd das jetzt mal über Nacht stehen lassen vieleicht noch mal erwärmen. Es ist echt zum verzweifeln.
Wer das von euch liest kann ja evtl. schon mal nachschauen wer noch ein linkes Federbein entbehren kann.
gruß aus Weimar und schönes WE
Oliver
-
Gast
Hallo DS,
ich noch mal.
Wie prüfst Du ob die Rohre verbogen sind. Was ist bei Dir verbogen gewesen das Führungsrohr oder das Teleskoprohr?
Meine Telebgabel ist die letzte (neuste denke ich) Variante, wenn es die Führungsrohre nicht mehr gibt und wie Du sagst des öfteren mal verbiegen wäre das nicht was für eine nachfertigung evtl. über die Interessengemeinschaft.
Ich denke für eine ordentlichen metalverarbeitenden Betrieb dürften diese Drehteile eigentlich kein Problem sein.
Gruß Oliver
ich noch mal.
Wie prüfst Du ob die Rohre verbogen sind. Was ist bei Dir verbogen gewesen das Führungsrohr oder das Teleskoprohr?
Meine Telebgabel ist die letzte (neuste denke ich) Variante, wenn es die Führungsrohre nicht mehr gibt und wie Du sagst des öfteren mal verbiegen wäre das nicht was für eine nachfertigung evtl. über die Interessengemeinschaft.
Ich denke für eine ordentlichen metalverarbeitenden Betrieb dürften diese Drehteile eigentlich kein Problem sein.
Gruß Oliver
-
Gast
Hi Storchi,
perfekt prüft man die Rohre wohl auf einer Richtplatte.
Ich habe einfach beide Rohre parallel zusammengelegt gegens Licht gehalten. Nun die Rohre drehen und den Luftspalt beobachten.
Durch getrentes drehen siehst du welches krumm ist.
Nun könnten nur noch Rostaufwerfungen stören.
Ich meine die verchromten Rohre.
Ich spielte auch schon mit dem Gedanken eines Nachbaus, ist ja nicht viel dran. Aber welche Materialgüte ist von Nöten, das sind ja Sicherheitsaspekte. Kurzum ich mußte mich nicht weiter damit beschäftigen.
Aber bei einer BK-ebay-Versteigerung beschrieb schon mal jemand nachgefertigte Gabelholme.
Hast du den jetzt alles auseinander bekommen?
Mit Wärme war ja auch eine gute Idee, denn die alten Fette/Öle waren nicht unbedingt Harzfrei. Mein Kolben war so fest und er stellte sich nur als mit Harz verklebt raus.
Gruß DS
perfekt prüft man die Rohre wohl auf einer Richtplatte.
Ich habe einfach beide Rohre parallel zusammengelegt gegens Licht gehalten. Nun die Rohre drehen und den Luftspalt beobachten.
Durch getrentes drehen siehst du welches krumm ist.
Nun könnten nur noch Rostaufwerfungen stören.
Ich meine die verchromten Rohre.
Ich spielte auch schon mit dem Gedanken eines Nachbaus, ist ja nicht viel dran. Aber welche Materialgüte ist von Nöten, das sind ja Sicherheitsaspekte. Kurzum ich mußte mich nicht weiter damit beschäftigen.
Aber bei einer BK-ebay-Versteigerung beschrieb schon mal jemand nachgefertigte Gabelholme.
Hast du den jetzt alles auseinander bekommen?
Mit Wärme war ja auch eine gute Idee, denn die alten Fette/Öle waren nicht unbedingt Harzfrei. Mein Kolben war so fest und er stellte sich nur als mit Harz verklebt raus.
Gruß DS
-
Gast
Hallo DS,
wie gesagt die obere Buchse (24) und der darunter liegende Beilegering (25) sind raus es muss die untere Führungsbuchse (22) oder die Hohlschraube (21) sein.
Ich habe jetzt erst mal bis oben Rostlöse/ Kriechöl reingefüllt und lasse den ganzen Mist übers Wochenende stehen.
Es ist echt zum K... die ganze BK bis auf eine abgedrehte Schraube schön auseinander bekommen nur das eine federbein macht Mucken.
Im übrigen meine Führungsrohre (3) habe ich mit einem Haarlineal mal geprüft ich konnte keine Verformung feststellen.
Montag werde ich mal zu einem Kumpel in die Werkstatt gehen irgendwann muss ich die Demontage ja hinbekommen.
Ansonsten wie ich mitbekommen habe wohnst Du in leipzig da bin ich nämlich nächste Woche Sonnabend bei Ingolf einen ordentlichen rahmen abholen, wenn Du da sein solltest könnte ich ja mal bei dir vorbeischauen, aber nur wenn ich nicht nerve.
Gruß aus Weimar und schöens WE noch
oliver
P.S. die Nummern sind die aus dem Ersatzteilkatalog hast Du aber bestimmt schon bemerkt
wie gesagt die obere Buchse (24) und der darunter liegende Beilegering (25) sind raus es muss die untere Führungsbuchse (22) oder die Hohlschraube (21) sein.
Ich habe jetzt erst mal bis oben Rostlöse/ Kriechöl reingefüllt und lasse den ganzen Mist übers Wochenende stehen.
Es ist echt zum K... die ganze BK bis auf eine abgedrehte Schraube schön auseinander bekommen nur das eine federbein macht Mucken.
Im übrigen meine Führungsrohre (3) habe ich mit einem Haarlineal mal geprüft ich konnte keine Verformung feststellen.
Montag werde ich mal zu einem Kumpel in die Werkstatt gehen irgendwann muss ich die Demontage ja hinbekommen.
Ansonsten wie ich mitbekommen habe wohnst Du in leipzig da bin ich nämlich nächste Woche Sonnabend bei Ingolf einen ordentlichen rahmen abholen, wenn Du da sein solltest könnte ich ja mal bei dir vorbeischauen, aber nur wenn ich nicht nerve.
Gruß aus Weimar und schöens WE noch
oliver
P.S. die Nummern sind die aus dem Ersatzteilkatalog hast Du aber bestimmt schon bemerkt
-
Gast
Hi Storchi,
entweder ich habe einen Knick in der Optik oder du bist David Coperfielt (oder so).
Die obere Buchse geht nur raus wenn die untere raus ist und die 21 muß sowieso als allererstes raus, sonst geht gar nichts. ...es sei denn die 26 fehlt?! und auch dann ginge die Obere nicht an der unteren vorbei.
Ich nehme an du hast die Untere raus.
Nochmal eine wahrscheinlich unnötige/dümmliche Frage, ist der SNippel unten raus, extrem wichtig!! ..der langt zuweit ins Rohr.
Gruß DS
entweder ich habe einen Knick in der Optik oder du bist David Coperfielt (oder so).
Die obere Buchse geht nur raus wenn die untere raus ist und die 21 muß sowieso als allererstes raus, sonst geht gar nichts. ...es sei denn die 26 fehlt?! und auch dann ginge die Obere nicht an der unteren vorbei.
Ich nehme an du hast die Untere raus.
Nochmal eine wahrscheinlich unnötige/dümmliche Frage, ist der SNippel unten raus, extrem wichtig!! ..der langt zuweit ins Rohr.
Gruß DS
-
Gast
-
Gast
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 39 Gäste