Ölverlust
Moderator: Ulrich
- oldisegler
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Ölverlust
Hallo,
hat jemand einen Vorschlag wie man den Ölverlust an der Kupplungsbetätigung am Getriebe abstellen kann?
Es suppt gar zu grässlich.
Gruß Oldisegler
hat jemand einen Vorschlag wie man den Ölverlust an der Kupplungsbetätigung am Getriebe abstellen kann?
Es suppt gar zu grässlich.
Gruß Oldisegler
Auszüge aus dem Inhalt meines Blogs http://bk350.wordpress.com:
Instandsetzung Telegabel und Motor,
Tipps bei Startproblemen, Modellbau,
Restaurationen, Technische Änderungen, Forumstreffen usw.
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Hallo !
Ich hab dasselbe Problem.Boxer und Kutt hatten da einen Vorschlag,bzw.haben sie das in den Griff bekommen.Ich konnte mich aber mit der Methode nicht anfreunden,schien mir zu gefährlich.
Ein BK-Kumpel löste das einfach indem er einen anderen Deckel anbaute und seitdem ist es dicht.(na ja,eben BK-dicht )
Was fährst du denn für Öl im Getriebe??
Gruss Jörn!
Ich hab dasselbe Problem.Boxer und Kutt hatten da einen Vorschlag,bzw.haben sie das in den Griff bekommen.Ich konnte mich aber mit der Methode nicht anfreunden,schien mir zu gefährlich.
Ein BK-Kumpel löste das einfach indem er einen anderen Deckel anbaute und seitdem ist es dicht.(na ja,eben BK-dicht )
Was fährst du denn für Öl im Getriebe??
Gruss Jörn!
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Hallo,
ich habe das Problem auch, das Öl kommt zum Drucklager raus, läuft am Kupplungshebel herunter und tropft auf den rechten Auspuff .
@ Youngster: Das ganze passiert natürlich erst, wenn das Motorrad fährt und das Öl dünnflüssig wird, beim Stehen reicht das Öl nicht bis da hoch...
Was wurde denn von boxer und kutt an der Stelle gemacht? Dumm ist, dass original keinerlei Dichtung an der Stelle vorgesehen ist.
Grüße,
Daniel
ich habe das Problem auch, das Öl kommt zum Drucklager raus, läuft am Kupplungshebel herunter und tropft auf den rechten Auspuff .
@ Youngster: Das ganze passiert natürlich erst, wenn das Motorrad fährt und das Öl dünnflüssig wird, beim Stehen reicht das Öl nicht bis da hoch...
Was wurde denn von boxer und kutt an der Stelle gemacht? Dumm ist, dass original keinerlei Dichtung an der Stelle vorgesehen ist.
Grüße,
Daniel
Normalerweise sollte da kein oder sehr wenig Öl durchlaufen können. Von der Welle wird das Öl immer nach außen weggeschleudert.
Dazu muß es gewährleistet sein, dass das Öl frei aus dem Raum hinter dem Lager wieder ablaufen kann. Also Lager ohne Dichtringe verwenden wo das Öl wieder durchlaufen kann.
Oldie
Dazu muß es gewährleistet sein, dass das Öl frei aus dem Raum hinter dem Lager wieder ablaufen kann. Also Lager ohne Dichtringe verwenden wo das Öl wieder durchlaufen kann.
Oldie
NOCH !!! - fahr das ding mal richtig heiß - also mal 100km jagen und dann stell die bk in den schuppenBK Youngster hat geschrieben:muss sagen bei mir tropt nix bin ich auch sehr froh drüber.. haben wir doch gute arbeit geleistet
also: ich bin fan der alten dichtungen
d.h. die blechscheiben mit ring darunter
wenn ich dicht sage meine ich: alle 1-2 wochen ein tropfen - somit werden die wellen im alu gleich mit geschmiert
eigentlich finde ich die abdichtung der getriebewellen, sowie kickstarter und schaltwelle als problemlos
die deckelchen nerven mich eigentlich mehr - vorallem der von der kurvenwalze ...
mit dem drucklager - da muß ich sagen, daß ich damit überhaupt keine probleme mehr habe
- oldisegler
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Hallo,
vielen Dank für die schnellen Antworten allerdings kann ich daraus nicht viel entnehmen. An Sport Lu : Ich fahr noch das gute alte GL 60 was nun allerdings alle ist. Deshalb habe ich auch den Datenvergleich angeregt. Bei mir läuft das Öl nach dem Austritt am Deckel lang und dann am Getriebe runter und das ziemlich viel.
Gruß Oldisegler
vielen Dank für die schnellen Antworten allerdings kann ich daraus nicht viel entnehmen. An Sport Lu : Ich fahr noch das gute alte GL 60 was nun allerdings alle ist. Deshalb habe ich auch den Datenvergleich angeregt. Bei mir läuft das Öl nach dem Austritt am Deckel lang und dann am Getriebe runter und das ziemlich viel.
Gruß Oldisegler
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ich denke ich weis wo das ist, aber muß doch noch mal fragen was meinst du mit austritt ? das entlüftungsloch hinten oben am getriebe ?oldisegler hat geschrieben: läuft das Öl nach dem Austritt am Deckel lang und dann am Getriebe runter und das ziemlich viel.
Gruß Oldisegler
evtl fehlt da die scheibe/paltte unter dem deckel
zum öl: ich fahre addinol GL80 - gibts in dresden auf der königsbrücker straße einen händler
Hallo!
Also ich fahr im Getriebe 2/3 SAE 50 und 1/3 Fliessfett.Wegen dem Ölaustritt am Drucklager wollte ich schon mal dünneres Öl einfüllen,weil ich dachte,das durch die umherfliegende Ölpampe sich evtl.das Entlüftungsloch im Getriebedeckel verstopft und sich deshalb ein Überdruck im Getriebe aufbaut und dann das Öl nach aussen gedrückt wird.Aber wenn`s bei allen da rauskommt!???
Wer ne gute Lösung hat,her damit!
Gruss Jörn!
Also ich fahr im Getriebe 2/3 SAE 50 und 1/3 Fliessfett.Wegen dem Ölaustritt am Drucklager wollte ich schon mal dünneres Öl einfüllen,weil ich dachte,das durch die umherfliegende Ölpampe sich evtl.das Entlüftungsloch im Getriebedeckel verstopft und sich deshalb ein Überdruck im Getriebe aufbaut und dann das Öl nach aussen gedrückt wird.Aber wenn`s bei allen da rauskommt!???
Wer ne gute Lösung hat,her damit!
Gruss Jörn!
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