"neue" Zylinder und Kolben von Dietel - brauchbar?

[kutt]

glückwunsch ..

da bin ich ja mal gespannt

[Mücke]

Da Danke ich mal allen,,,,denn genau vor dieser Frage stehe ich nämlich auch, da ich auch 2 neue Zylinder benötige (komplett) Ich habe auch lange im Internet gestöbert und Preise gelesen die der helle Wahnsinn waren. Ich hatte mich eigentlich schon auf Dietel eingeschossen, aber wenn ich das hier nun alles lese...hm.

Ich hab hier gelesen das wer fragte auf welches Maß die Zylinder geschliffen werden, und ich denke das Herr Dietel da ja logisch keine Antwort geben kann, da er ja nicht weiss auf welche Grösse die Zylinder bereits geschliffen wurden. Wenn ich da also meine abgebe un d diese geschliffen werden, dann ja aufs nächst grössere Maß.

MfG

[kutt]

Mücke: wenn du das dort machen willst würde ich ich mich auf ein maß verbindlich festlegen.

ich habe einmal den fehler gemacht und einen zylinder ohne angabe abgegeben (bei einem schleifer - also nicht dietel), der blödmann hat 1,5mm herausgebohrt und somit den zylinder auf einen schlag vom nullmaß auf fast das letzte gebohrt!

seit dem besorge ich mir die kolben immer extra und lasse das dann nur noch einpassen. bei meiner ES hat das super funktioniert. Bei der BK wird das etwas schwer mit "voher" besorgen der kolben. Deshalb würde ich mit meinen zylindern lieber zum schleifer gehen und verbindlich ein maß ausmachen. sonst kramt der aus der kiste 2 kolben und bohrt das passend - egal wie das nächste maß wäre.

da ich bei meinen zweit satz zylinder gern 58,25 geschliffen haben will fallen extrem viele aus dem raster. die meisten bohren auf volle 0,5mm. auf die frage warum keine zwischengrößen (die es ja auch e-teil liste gibt) herbestellt werden kommt oft der kommentar: "der halbe millimeter - da ist doch noch so viel da". diese firmen fallen dann für mich immer gleich unter den tisch. wenn ich 0,25mm haben will sollen die das machen. wenn es nicht im sortiment ist mag das in ordnung sein, aber mit dem spruch das zu rechtfertigen ist nicht gut.

das wäre ja so, wie als wenn ich einen kasten bier kaufen würde, wo alle flaschen nur halb voll sind

[oldisegler]

Hallo,
das Problem liegt in der Verfügbarkeit der Kolben. Wenn man welche hat wird natürlich auf ihr Maß geschliffen, so es ausreicht. (Klemmspuren e.t.c)
Der Zylinder muß ja an allen Stellen auch geschliffen sein. Wenn man die alten Kolben noch hat steht eigentlich das Maß dieser oben drauf. Ich glaube alledings nicht das im Normalfall 0,25 immer ausreichen um den Zylinder ausreichen zu schleifen. Es sollten sicher auch beide Zylinder das gleiche Maß haben, so das auch das Laufbild des anderen Zylinders hier mit reinspielt.
0.5 ist in den meisten Fällen aber drin denke ich.
Gruß Oldisegler

[Mücke]

kutt...oldi...Danke für die Hinweise..ich hab gestern mal noch bei meinen Freunden gestöbert wo ich diverse MZ T
-eile bestelle, diese bieten neuerdings an BK Zylinder zu schleifen, daß Paar zu 165 Euro, allerdings verschweigen sie ob da neue Kolben bei sind. Ich werd die mal anrufen und nachfragen.
Da wo ich sonst schleifen lasse traf mich ja fast der Schlag. Normal hab ich immer so um die 60,- - 70,- € gezahlt, egal MZ oder AWO. Für die BK verlangen sie nun 275,- fürs Paar

Gruss

[kutt]

ich hatte mal bei fischer nur nach kolben gefragt .. 75 euro / stück - leider nur in 0,5mm schritten.

das letzte angebot, was ich bekommen habe für kolben nach wunsch + schleifen

265 euro (ich glaube incl ust.)

strahlen und lackieren müsste man aber selber machen (vorher)

[oldisegler]

Hallo,
wie ich schon mitgeteilt habe liegt das Problem in der Verfügbarkeit der Kolben. Laut Firma Keilig in Freital (Motoreninstandsetzer und Zylinderschleiferei) gibt es keine Kolben mehr für diesen Durchmesser so das diese aus Rohlingen angefertigt werden müssen.Daraus resultiert auch der hohe Preis b.z.w. die teilweise unmöglichen Schleifmaße, wenn noch Restbestände an Kolben vorhanden sind werden diese um Kosten zu minimieren verwendet.
Gruß Oldisegler

[Kerl]

So, jetzt sind die Zylinder endlich wieder dran. Und das warme WE wurde dann auch gleich genutzt, mal ordentlich Probe zu fahren.

Ich muss sagen, es läuft schonmal nicht schlecht. Die Vergaser müssen dringend eingestellt werden, das haut jetzt nicht mehr so recht hin. Lief zuerst zu mager, samt Beinaheklemmer.
Aber das schütteln und klappern unter Teillast (oder harter Lauf, wie man das auch immer nennen mag) ist komplett weg.

Bin sehr zufrieden mit den Teilen. Sind ihr Geld allemale wert. Zumindest, sofern man das nach den ersten paar km und Tempo 80 so sagen kann.


Als nächsten kommen die Vergaser dran, Teile sind schon da.

btw: ich suche immer noch ein Hinterrad/felge.