Mir stellt sich die Frage, ob etwas dagegen spricht im Kardan geschlossene Lager zu verwenden oder ist das Quatsch?
Hintergrund ist, ich habe gerade einen geöffnet in dem geschlossene Lager verbaut sind und mich gewundert.
Kardan Lager
Moderator: Ulrich
Re: Kardan Lager
Hallo Marcel
Ich halte geschlossene Lager für sinnlos, sogar kontraproduktiv.
Diese Lager sind doch dort eingesetzt, wo nicht geschmiert werden kann. Radlager z.b. ist sinnvoll.
Die Kardanlager werden durch das eingefüllte Öl geschmiert.
Ich weiß nicht, wie dicht solche Lager gekapselt sind, aber die Schmierung ist sicher schlechter als nackig!
Und wenn diese Lager wirklich dicht sind, kriegt auch der dahinter liegende Wedi keine Schmierung.
Nee, aus meiner Sicht quatsch!
Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke
Ich halte geschlossene Lager für sinnlos, sogar kontraproduktiv.
Diese Lager sind doch dort eingesetzt, wo nicht geschmiert werden kann. Radlager z.b. ist sinnvoll.
Die Kardanlager werden durch das eingefüllte Öl geschmiert.
Ich weiß nicht, wie dicht solche Lager gekapselt sind, aber die Schmierung ist sicher schlechter als nackig!
Und wenn diese Lager wirklich dicht sind, kriegt auch der dahinter liegende Wedi keine Schmierung.
Nee, aus meiner Sicht quatsch!
Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke
ES 250/0 Bj59 mit EL-ES Bj62
Berliner Roller Bj59
Bk350 Bj55 mit Stoye TS Bj59
Wartburg 311 Bj59
Herkules Fahrrad Bj 89
Bk350 mit LSW UW aus 7 Kisten im Aufbau
Jawa 350 , Typ 360 „Panelka“ Bj 67
Gebremster Seitenwagen ist Hexenwerk
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Bk350Marcel
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- Wohnort: Osten
Re: Kardan Lager
Hallo Ecke,
Danke für deine Einschätzung!
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bujatronic
- Beiträge: 2408
- Registriert: 24. Okt 2010, 14:10
- Wohnort: Königswalde
Re: Kardan Lager
Ecke hat den Nagel auf den Kopf getroffen!
Außerdem möchte ich bezweifeln, daß das ein Vierpunktlager war. Diese sind dort wegen der Axialkräfte (Spiralverzahnung) nötig, und ich kenne kein derartiges Lager mit Dicht- (RSR) oder Deckscheiben (ZR).
Kann man wohl in die Kategorie "es gab ja nüscht" einordnen...
Außerdem möchte ich bezweifeln, daß das ein Vierpunktlager war. Diese sind dort wegen der Axialkräfte (Spiralverzahnung) nötig, und ich kenne kein derartiges Lager mit Dicht- (RSR) oder Deckscheiben (ZR).
Kann man wohl in die Kategorie "es gab ja nüscht" einordnen...
"Vergessen Sie auch nicht, daß jedes Kraftfahrzeug wertvolles Volksvermögen darstellt, das möglichst lange zu erhalten nicht nur einen persönlichen Vorteil bringt, sondern auch eine nationale Pflicht ist!"
Obering. Siegfried Rauch
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