Benzinhahn - Dichtigkeit

[Privra]

Ein sonniges Hallo in die Runde,

sagt mal bin ich der Einzige, der Probleme hat, seinen Benzinhahn dicht zu bekommen. Ich kann machen, was ich will, am Umschalthebel sabbert es raus, wenn ich den Hahn auf mache. Diverse "Anzugsmomente" von ganz locker bis ganz fest bringen keine Abhilfe, ich habe jetzt schon die dritte Dichtung. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass der Gummi der Nachfertigungen deutlich weicher ist und sich irgendwie mitschieben läßt.
Ich habe es an der Wassersackdichtung gemerkt, die sichauch permanent vergniesknaddelt hatte.
Dass auch der alte spröde Gummi nicht mehr dichtet ist ja klar...

Irgendwelche Tipps oder Ideen?

Werde wohl mal probieren Kork zu benutzen.

Jens

[oldisegler]

Hallo,
ich kenne eigentlich keine Probleme mit den Orginalbenzinhahn. Mit Nachfertigungsgummi auch keine Probleme. Was für einen Benzinhahn hast du denn, mit schwarzen oder leicht durchsichtigen Wassersack?
Gruß Oldisegler

[the crow]

also bei mir sind keine Probleme damit. Habe die Dichtungen von Haase drin.


Gruß
Christian

[martinekhosenschreck]

Ich hatte Anfangs sogar das Problem, dass zu wenig Spritt nachlief!!! Ich hatte wegen befürchtetter Undichtheit zu straff angezogen. Da die Löcher in der 3lochdichtung nicht die exakte Position haben hat es mir die Löcher quasi zugequetscht. Ich hab die bissl erweitert und seit dem ist der dicht. Bei mir suppt es aber irgendwie trotzdem dort wo der schlauch aufgesteckt ist. Das Gewebe ist öfters mal nass.

[Privra]

Hallo an alle und danke für die Rückmeldungen. Ich habe einen originalen Benzinhahn mit schwarzem Wassersack. Woher ich damals die Dichtungen hatte ... keine Ahnung mehr. Das Problem mit den zugedrückten Löchern bei zu festem Anziehen hatte ich auch, zumal die Löcher nicht ganz exakt auf den Bohrungen des Hahnes saßen. Ich habe jetzt mal die Korkdichtungen verbaut . Anfangs lief es ziemlich stark aber offensichtlich ist der Kork ein wenig aufgequollen, so dass in Verbindung mit Nachziehen derzeit relative Trockenheit herrscht. Ich werde beobachten und in drei Tagen noch mal nachmelden.

btw: die Ersatz-Wassersackdichtung aus Gummi ist ca 1mm im Durchmesser außen zu klein gewesen, so dass man bei zu festem Anziehen diese nach innen weggedrückt hat. Denke mal, ich hatte miese Nachfertigungen erwischt.

Noch was: habt ihr einen Extrafilter in der Leitung verbaut? Ich wollte ganz gern einen Papierfilter verwenden, da er die feinste Filtermethode ist. Die Dinger sind in ihrer Bauweise aber alle so lang, dass man ihn faktisch kaum dazwischen bekommt. Hat irgendjemand eine Bezugsquelle für kurze Filter mit Papierfilterung? Die üblichen Verdächtigen wie Louis, Polo und Hein haben nur Metall oder eben riesige Längen im Angebot.


Jens

[kutt]

hehe .. mein problem ist eigentlich immer, daß der hahn am tank nicht dicht wird.

bei meiner ES bekomme ich das ding einfach nicht dicht. das ding sifft immer etwas.

papierfilter würde ich in ein fahrzeug ohne benzinpumpe nicht einbauen. wenn da eine luftblase drinnhängt bekommt der motor zu wenig sprit.

der wassersack mit tanksieb reicht vollkommen aus.

an der ES habe ich nur das tanksieb und gar keinen wassersack. einfach immer mal einen schluck spiritus (doppeltes schnapsglas) in den tank und man hat keine probleme mit kondenswasser.

an der guzzi ist das sogar original so. tanksieb - benzinhahn ohne irgendeinen filter und im gaser nur ein sehr grobes sieb.

[Privra]

Hallo kutt, am Tank sind die Fiberglasdichtungen sehr gut...
Das Sieb in meinem Tank ist wirkungslos weil abwesend
Die Gaze im Wassersack ist der einzige Schutz. Da ich zudem mit Verschmutzung im Tank zu kämpfen habe (Sanierung ist für den nächsten Winter geplant, da die Versiegelung ca. 2 Wochen dauert und ich jetzt endlich fahren will), brauche ich einen wirkungsvollen Schutz für die Zwischenzeit. Ich habe zwischenzeitlich im Vergaser bereits sehr feine Ablagerungen gefunden und das restliche Benzin aus dem Tank mal durch eine Kaffeefiltertüte laufen lassen, ...

Also soll jetzt vorsichtshalber erst mal ein sehr feiner Schutz dazwischen.

Jens

[the crow]

Hallo Privra,

geht mir genauso. Hab jetzt einen Papierfilter von VW drin, wie die ihn in Polo / Golf usw. mit Vergasermotoren verbaut hatten.

http://s4.directupload.net/file/d/1423/rzwb3i83_jpg.htm

Ist sicher GEschmackssache, aber auch bei mir bis zur Tanksanierung wirkungsvoll. Einziger Nachteil: Ab und an, wenn ich auf Reserve schalten muss, läuft der Spirt nicht ganz so schnell nach. Da bin ich schon 2x stehen geblieben und musste ne Minute Geduld haben. Ansonsten hab ich mit Luft dadrin keine Probleme.

Gruß
Christian

PS: Ich hab jetzt überlegt ob ich so einen Papierfilter aufschneide, und das Material da drin statt der Gaze im Wassersack drumwickel. Muss ich mal ausprobieren ...

[oldisegler]

Hallo,
von feinen Filtern rate ich ab. Wenn die Maschine bei Vollgas viel Sprit braucht kann es zu Überhitzungen durch wenig Nachlauf kommen. Zwei Vergaser wollen versorgt sein! Wenn sich die Filter langsam zusetzen fließt immer weniger Sprit. Außerdem wäre es notwendig den Filter vor dem Benzinhahn zu platzieren (wie auch Orginal) damit nicht dort schon ein Engpass entsteht. Meine Erfahrung sagt, nach der Restauration öfter mal den Hahn und den Überlaufschlauch reinigen, denn da sammelt sich nicht nur Schmutz!!!! auch Farbe wurde schon gesichtet. Das beste Ergebniss erzielt man wenn noch ein wenig Sprit im Tank ist. Der spühlt den ganzen Schmutz mit raus. Ist zwar eine ziemliche Schweinerei aber die einzige Möglichkeit auch die Partikel zu erwischen die sich um den Auslauf festgesetzt haben.
Gruß Oldisegler

[Sport-Lu]

Hallo!

@privra:Oldisegler hat schon das Richtige geschrieben!
Am Sieb im Tank würde ich nicht sparen.Einen Filter in der Leitung aber niemals !!!!!!!!!Wie gesagt können Luftblasen entstehen und es läuft vor allem bei Wärme dann wenig Sprit nach.Einen Klemmer willst du sicher nicht provozieren.Oder bei 30° an der Ampel auf dem Kickstarter herumtrampeln,weil sie wegen Blasenbildung kein Sprit bekommt.

Gruss Jörn!

Nochwas.Bei Undichtigkeiten zwischen Tank und Benzinhahn:Neue Fiberglasdichtung verwenden,Benzinhahn beim Anziehen mit einer Zange festhalten.Er darf sich beim anziehen NICHT mitdrehen,sonst zerreibt es die neue Dichtung.

[kutt]

... und ab und zu mal die gaser sauermachen ... nachkuken kann man ja bei der ohne problmeme

schwimmgehäuse auf

blick reinwerfen und nach wasser und dreck suchen

wenn welcher drinn ist - saubermachen

sich einen nachmittag zeit nehmen und den tank innen mit kieselsteinen oder muttern und diesel mal richtig dem groben rost auf dem leib rücken.

peniebel ausspühlen.

das was übrigbleibt (sehr feiner rost) sammelt sich langsam im benzinsack oder unten in den gasern. den rest pumpt der motor einfach mit durch

mit den schlauchfiltern haben schon einige leute gekämpft. bevor ich meine tanks gemacht habe hatte ich auch mal sowas drinn, schnell wieder ausgebaut, da der motor bei mir damit nicht so recht wollte. deshalb vermute ich auch, daß diese filter nur für fahrzeuge mit benzinpumpe gedacht sind.

[Oldie]

Hallo Jens,
noch mal zur Undichtigkeit. Ist denn die Tellerfeder zwischen Deckel und Hahn noch da? Diese reibt sich mit der Zeit durch und dann fahren viele ohne diese. Außerdem ist darauf zu achten, daß die Planfläche am Hahn, welche auf den Gummi drückt glatt ist. Diese läuft sich mit der Zeit riefig ein. Einfach mal die Fläche mit Schleifpapier glätten, dann sollte wieder alles dicht sein.
Gruß Oldie

[Privra]

Hallo Oldie,

danke für die Tipps. Die gewellte Scheibe ist da, in einem Benzinhahn dünn und doppelt im anderen einfach und dicker. Die Flächen habe ich auch schon behandelt. Im Moment sieht die neue Korkdichtung dicht aus. Ich scheine miese Nachfertigungen erwischt zu haben.

Ich glaube ich werde Pfingsten mal "Kilometer machen"

Jens