Winterschlaf für die alte Lady.

[Maulwurf16]

Hallo alle zusammen. Ich möchte von euch mal wissen wie ihr euren alten Fahrzeuge so in den Winterschlaf bringt? Macht ihr eine Ölkonservierung ( alles schön mit Graphitöl einnebeln) ? Oder oder oder ? Wie sind eure Erfahrungen? Liebe Grüße und einen schönen 3. Advent.

[MrSchaf]

Ich versuche einmal im Monat eine kurze Fahrt durch das Dorf zu machen solange keine weiße Pest gestreut ist.
Vor Ankunft an der Garage den Benzinhahn zu und dann solange wie möglich noch fahren. Spart mir Vergaser abschrauben.
Das handhabe ich schon immer so.

Mfg Steven

[Ecke]

Hallo zusammen,

Also ich mache einfach die Tanks voll, Pumpe noch mal ordentlich und reichlich Luft drauf, fahre die Vergaser leer, nehme die Batterien raus, und fertig.
Übrigens tanke ich Polensprit, so billig wie möglich. Mir ist da noch nie was „umgekippt“ über die Wintermonate.
Meine Tanks sind auch nicht „behandelt“.
Allerdings versuche ich, die Maschinen auch im Winter ab und zu zu bewegen! Aber wenn bewegen, dann wirklich warm fahren. Nicht bloß mal anlassen.
Habe ich diese Woche wegen dem Frühlingswetter gerade bei allen Maschinen gemacht.

Gruß aus der Oberlausitz vom Ecke

[Elektroschrauber]

Hallo Gemeinde,
ich tanke die Maschinen mit E5 voll, reinige ordentlich und sprühe nach Trocknung mit der guten alten Flitspritze gefüllt mit Schnellwäsche (Leichtöl) anteilig Graphit, zumindest die Chromteile Auspuff, Speichen, Lenker usw., leicht ein und wische dann mit weichen Lappen leicht ab.
Aber es ist auch passiert das ich schlampig war, ja das passiert und habe es verpasst.
Luftdruck... ich entlaste die Räder vollständig mit Unterbauhölzern. Das Gespann wird mit zwei Wagenhebern und Originalständer angehoben. Dann decke ich die Teile mit alten Betttüchern und auch gekauften Staubschutzplanen ab.
Die Batterien belasse ich im Fahrzeug aber ich lade diese mehrmals im Winter nach. Etwa alle 1,5 -2 Monate spätestens!

[bujatronic]

Hallo an alle. Eure Rezepte mögen bisher gut funktioniert haben, aber garantieren es nicht für immer.
Grundsätzlich ist Kraftstoff nur länger haltbar, wenn er keinen Kontakt zur Atmosphäre hat. Deswegen das kleine Loch im Deckel mit einem Stückchen Isolierband o.ä. verschließen. Ein Schuß Miller Tanksafe ist auch nicht verkehrt.
Aus böser Erfahrung rate ich dringend von Alkohol ab, jedenfalls im Benzin: Bei einem Wartburg 353 war nach längerer Standzeit der Motor blockiert. War aber nicht wie vermutet festgerostet, sondern es hatte sich eine Schicht wie Teer gebildet, was vermutlich aus Reaktionen des Alkohols im Sprit (oder mit darin gebundenem Wasser) mit billigem mineralischem Öl entstanden war. Die Kurbelwelle war nicht mehr zu retten.
Absolut sicher ist nur Super Plus von Total, das einzige Benzin, wo garantiert wird, daß kein Alkohol drin ist, auch nicht aus Resten in Tanks, wo mal andere Sorten transportiert wurden. Deswegen ist das auch das einzige Tankstellenbenzin, das in der Luftfahrt zugelassen ist.
Übrigens haben wir schon vor 40 Jahren in der DDR Versuche mit "Äthanol"-Beimischungen gemacht (es gab ja nüscht!). Es kam zu Entmischungen des Benzin-Öl-Gemischs, allerdings erst jenseits von 10%, und das damalige Öl war ja nicht mit heutigem zu vergleichen...
Ich wünsche Euch fürs nächste Jahr viel Gesundheit und Freude mit Euren Schätzchen!

P.S.: Es ist schon was von der Neujahrsansprache durchgesickert, z.B.: "2026 wird zwar nicht so gut wie '25, aber viel besser als '27!"

[Sport-Lu]

Richtig einmotten tue ich nicht.Der Tank wird mit Ultimate(1:25) gefüllt.Reifen etwas zu viel aufgepumpt.Wenn es trocken ist und ich Zeit habe:Batterie anklemmen,ankicken,Abfahrt.Die BK ist immer abfahrbereit.
Gruss Jörn!

[Elektroschrauber]

Hallo BK Freunde,
Einmotten...es kommt auch darauf an wie und wo die Dame steht! Ist es eine trockene und belüftete Garage oder wo ständig Nässe eingetragen wird. Steht sie gar in einen beheizten Raum oder nur unter einer Plane unter dem Carport.
Das sind dann wirklich Unterschiede die beachtet werden sollten. Ein Ansprechpartner sind da auch die einschlägigen Motorradläden...wenn man dann an einen fähigen Mitarbeiter gerät.

Ich wünsche euch und euren Maschinen einen Guten Rutsch ins neue Jahr.

PS: Ich freue mich schon auf Mühlhausen, auch wenn die Anfahrt keine besonderen Herausforderungen für die Erfurter darstellt.
Wir überlegen schon über Leipzig nach Mühlhausen zu fahren.

[bujatronic]

Es gibt auch eine schöne Route über Paris, Rom, Tokyo...
Nochmal zum Einmotten: Ich habe in meiner Garage so einen Chemie-Trockner und bin immer wieder erstaunt, was für Mengen der aus der Luft filtert. Feuchtigkeit ist also wirklich ein Thema.

Allzeit gute Fahrt Euch allen im neuen Jahr!

[Elektroschrauber]

Allen BK Freunden ein gesundes neues Jahr.
Da Du mit deinen Gerät Erfahrung gesammelt hast, kannst Du die diese bitte hier uns mitteilen.
Bzw. einen technischen Link von einem (deinem) solchen chemischen Trockner hier in das Forum Forum stellen.
Danke und Grüße

[bujatronic]

Gern, das ist ein UHU 52195 (glaube ich), und alle 2 - 3 Monate ein neuer Nachfüllbeutel.

[berndh]

Hallo ,
habt ihr keine Bedenken die Vergaser komplett leer zu fahren ? Was ist dann mit der Schmierung der Kolben ?
Allen noch ein gutes neues Jahr . Gruß Bernd

[bujatronic]

Das ist kein Problem, außerdem ist der Pleuelfuß eher gefährdet.
Erstens läuft der Motor dabei im Leerlauf, es sind also nur geringe Kräfte.
Zweitens haben moderne Öle, z.B. Addinol MZ408 (was ich ja immer wieder empfehle) so gute Anhaft- und Schmierungseigenschaften, daß der Ölfilm gesichert ist.
Drittens: Da der Schwimmerstand sinkt, wird das Gemisch zwar immer magerer, bis es aus den Zündgrenzen kommt (und da ist die Schwimmerkammer noch lange nicht leer), aber es wird bis zum Stillstand immer wieder Öl im Gemisch zugeführt.
Da ja unsere Oldies meist lange bis zum nächsten Start stehen, verdunstet das Benzin aus der Restmenge zumindest zum größten Teil, das Öl bleibt, so daß beim Wiederstart die Schmierung (und die blaue Wolke) gesichert ist.
Wer dennoch Zweifel hat, kann ja vor dem Öffnen des (hoffentlich dichten) Benzinhahns den Wassersack zusätzlich mit ein bißchen Öl füllen.
Und auch im Winterschlaf ab und zu mal durchtreten, damit Öl im Motor verteilt wird. Kolben am besten in die Nähe des OT bringen, damit der Auslaß und damit die Verbindung zur Atmosphäre verschlossen ist.
Das ist nicht ganz unwichtig, es gab z.B. mal Reklamationen wegen verrosteter Laufbuchsen bei MZs, die auf dem Seeweg ausgeliefert wurden, v.a. aus GB.

[Elektroschrauber]

Ein abmagern und festgehen des Motors bei der gewünschter Trockenfahrt halte ich ebenso für absolut ausgeschlossen. Der Motor befindet sich auf den letzten Metern zum Winterschlaf auch nicht im thermischen Grenzbereich. Aber im Vollgasmodus den Großglockner hoch (war ich damit schon ), ja das könnte vielleicht knapp werden. Aber selbst da, der Spritverbrauch ist dann derart hoch, das einfach derart schnell der Treibstoff ausgeht ehe die noch vorhanden Schmierung verloren geht. Also keine Sorge! Berab 10/20 Minuten ohne Gas zu geben...das kann schief gehen!!
Zur Begründung:
Wenn man mal einen gut gelaufenen Motor zerlegen muss (weil man lange Weile hat oder weil man es kann oder weil man befürchtet da ist doch was defekt)
kann man feststellen wieviel Öl sich da im Motor befindet. Alles mit einer ordentlichen Ölschicht benetzt. Deswegen habe ich auch mein Gemisch auf 1:33/35
abgemagert. Bei richtiger hochtemperatur Sommerfahrten dann auf langer Stecke mache ich es dann doch mal ein wenig fetter 1:30.
Aber 1:25 mache ich schon Jahre nicht mehr. Ich verwende teilsynthetisches Öl. Vollsynthedisches ist demnächt bei mir im Programm. Aber ich sehe da nicht wirklich den absoluten Vorteil. Blaue Wolke ist schon so kaum noch bemerkbar und die A-Töpfe sind schön grau. Was natürlich auch an der Schwimmernadelhöhe liegt.
So jetzt ist aber gut mit Reden aus dem Nähkästchen. Ich wünsche einen schönen Abend.
Grüße
Jens

[Elektroschrauber]

Zitat:
Kolben am besten in die Nähe des OT bringen, damit der Auslaß und damit die Verbindung zur Atmosphäre verschlossen ist.

Christian ist eben der Größe! Ja das ist wirklich eine gute Idee.

Jetzt zur Umsetzung:
Auspuff ab, den Zeigefinger in den Auslaß. Wenn es dann anfängt weh zu tun, noch ungefähr 30 mm weiter nach oben

Grüße
und nicht nachmachen